四川
據央視報道，日前遼寧艦航母編隊進入西太平洋展開年度例行遠海訓練活動，還著重提及遼寧艦此行將迎來“全新作戰能力”大考。
結合此前遼寧艦甲板出現殲-35全尺寸模型以及媒體報道，分析人士普遍認為，此次訓練很可能包括殲-35隱身艦載機在滑躍甲板上的起降驗證。
如果屬實的話，這將是遼寧艦歷史上具有里程碑意義的一刻——中國首艘航母將首次搭載第五代隱身艦載機。
滑躍起飛與著艦的難度遠超外界想象。遼寧艦作為改裝自“瓦良格”號的滑躍式航母，艦首12-14度上翹的滑躍甲板雖能為飛機提供額外升力，但對戰機推重比、氣動布局和飛行員操控提出了極高要求。
殲-35作為中型隱身艦載機，設計初衷更側重福建艦的電磁彈射起飛，其隱身外形帶來的重量分布和低速特性，與傳統滑躍起飛的殲-15存在顯著差異。
滑躍起飛的核心技術挑戰
滑躍起飛本質是利用艦首斜坡將飛機動能轉化為勢能和升力，飛機需在有限滑跑距離內達到離艦速度，通常要求發動機在高迎角狀態下保持穩定推力。
殲-35采用雙發渦扇發動機，隱身設計使其進氣道和機體表面優化側重雷達散射截面控制，這在一定程度上影響了低速大迎角下的氣動效率。
相比殲-15，殲-35機體更注重內部彈艙和隱身涂層，起飛時若載彈量接近上限，推重比的裕度會顯著收窄。
一次成功的滑躍起飛，需要艦載機飛行員在幾秒內完成姿態修正，任何偏差都可能導致復飛或失控。
據悉，在此之前，殲-35已經在地面模擬器和陸基滑躍平臺完成大量驗證，但真實海況下，甲板搖擺、風向風速突變以及鹽霧腐蝕仍是重大考驗。
據悉，為適配滑躍甲板，殲-35很可能開發了專用“滑躍優化型”的飛控指令算法，通過飛控系統實時調整舵面和發動機矢量噴口，實現更精確的迎角控制。
著艦難度同樣不小。遼寧艦采用的攔阻索回收系統，需要重新適配殲-35較低的失速速度和尾鉤掛索特性。著艦時飛機需以精確的3-4度下滑角、特定速度進入甲板，尾鉤精準捕捉第二或第三根攔阻索。
前起落架在掛索瞬間承受的巨大沖擊，對起落架結構強度和吸能設計提出了更嚴苛要求。同時，殲-35的隱身涂層還需承受高溫尾焰和海水侵蝕，維護成本明顯高于傳統戰機。
殲-35登上滑躍甲板航母的意義
殲-35的最大亮點在于隱身能力，其雷達反射截面在同類艦載機中處于領先水平。但隱身設計往往與艦載機短距起降需求存在矛盾：內置彈艙限制了外部掛載靈活性，S形進氣道和邊緣鋸齒結構增加了結構重量。
與美國的F-35C艦載機相比，后者主要依賴核動力超級航母的彈射系統，滑躍起飛并非其重點驗證方向。殲-35在滑躍適配上展現了中國軍工的獨特路徑。
為了適配現有的滑躍甲板航母和平直甲板彈射航母，這對殲-35在內艦載機的通用性提出了更高要求。
但是一旦成功上艦，遼寧艦和山東艦的作戰半徑、突防能力和體系對抗水平將實現質的飛躍，即便無法滿載起飛，僅憑殲-35的隱身優勢，也能在西太平洋復雜電磁環境中發揮重大威懾作用。
戰略意義：航母體系的全面升級
若殲-35實現遼寧艦起降，中國航母將實現真正意義上的“隱身化”轉型。福建艦作為電磁彈射平臺，可讓殲-35以更大載荷執行遠程打擊任務。
遼寧艦和山東艦則承擔近中程巡邏、區域制空和快速反應角色。三艦艦載機實現一定程度的通用化，后勤保障效率大幅提升，編隊靈活性顯著增強。
在第一島鏈周邊，隱身艦載機的加入將大幅壓縮對手的反應窗口，為中國海軍遠海常態化存在提供更強支撐。
從科研訓練平臺到實戰能力躍升，中國航母走過的道路充滿挑戰。此次“大考”不僅可能是殲-35的單機起降驗證，更是檢驗全流程體系作戰能力的試金石。
包括甲板調度、機務保障、飛行員夜間/復雜氣象訓練，以及與055大型驅逐艦、054B隱身護衛艦、空警-600等平臺的協同，都需在遠海環境下反復磨合。
未來，隨著更多數據積累和優化，殲-35在滑躍航母上的載彈量和出動率有望進一步提升。在更廣闊的西太平洋，中國航母編隊將以更自信的姿態，守護國家海洋權益和地區和平穩定。
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