戰(zhàn)神S86重磅發(fā)布：綠源以“智慧雙核”重新定義AI時(shí)代兩輪出行新范式

在人工智能加速滲透千行百業(yè)的時(shí)代，當(dāng)兩輪電動(dòng)車行業(yè)還在續(xù)航和價(jià)格的紅海里廝殺時(shí)，綠源給出了一個(gè)更具穿透力的答案。

2026年5月23日，綠源集團(tuán)在“智慧綠源 超燃登場”發(fā)布會(huì)上，提出AI時(shí)代綠源的技術(shù)路線——強(qiáng)悍性能、耐用硬件、智慧大腦、生態(tài)互聯(lián)，并同步推出全球首款搭載“智慧雙核技術(shù)”的旗艦電摩——戰(zhàn)神S86。這標(biāo)志著一場從“硬件參數(shù)競賽”到“系統(tǒng)性智能體驗(yàn)”的產(chǎn)業(yè)躍遷正式開啟。

綠源集團(tuán)副總裁倪博原表示，這絕不是一次簡單的產(chǎn)品迭代，而是一次關(guān)于“什么才是AI時(shí)代好車”的重新定義。

技術(shù)躍遷：AI時(shí)代從“人遷就車”到“車適應(yīng)人”

長期以來，兩輪電動(dòng)車的競爭圍繞電池續(xù)航、電機(jī)功率等硬件參數(shù)展開。行業(yè)的智能化答卷，普遍停留在一種“懸浮式繁榮”中。當(dāng)前主流方案以軟件OS或AI應(yīng)用為“單核”驅(qū)動(dòng)，重心幾乎全部落在軟件、交互、算法等“大腦皮層”層面，而底層動(dòng)力硬件仍然依賴通用供應(yīng)鏈方案，智能化與底層硬件是兩套系統(tǒng)。這種“功能附加式智能”不過是在傳統(tǒng)硬件上外掛了一套遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)，車本身還是被動(dòng)執(zhí)行，沒有真正長出“感知—決策—執(zhí)行”的主動(dòng)能力。

然而，倪博原指出：“未來的兩輪出行，不應(yīng)再是‘人遷就車’，而應(yīng)進(jìn)化為‘車適應(yīng)人’”這句話背后，是綠源對傳統(tǒng)造車邏輯的根本性顛覆。

在綠源看來，AI時(shí)代的到來，使兩輪電動(dòng)車從“基礎(chǔ)駕駛性能”全面進(jìn)化為全新的“智能出行生態(tài)”，衡量一輛“好車”的標(biāo)準(zhǔn)也需要被徹底重構(gòu)。

AI時(shí)代綠源確立了兩階段技術(shù)路徑：第一階段，通過“液冷硬件+智慧AI”雙核驅(qū)動(dòng)，落地新一代液冷智慧電動(dòng)車；第二階段，依托頂級生態(tài)伙伴，深度構(gòu)建“人－車－家－路”全場景智慧生態(tài)。。這正是綠源“新材料、新智能、新生活方式”三層戰(zhàn)略的系統(tǒng)性展開——以新材料、液冷技術(shù)為構(gòu)筑硬件根基以及新智能重塑交互體驗(yàn)，最終指向一種更安全便捷、更具樂趣的全新生活方式。

深度解碼“智慧雙核”：讓車從“被動(dòng)響應(yīng)”到“主動(dòng)服務(wù)”

此次發(fā)布會(huì)最大的技術(shù)看點(diǎn)，是“智慧雙核技術(shù)”的系統(tǒng)亮相。

所謂“智慧雙核”，即“液冷智慧動(dòng)力系統(tǒng)”與“智慧交互系統(tǒng)”的深度耦合。其底層邏輯在于：以綠源深耕多年的液冷技術(shù)為硬件基石，實(shí)現(xiàn)從電機(jī)到控制器的全鏈路散熱的一體化動(dòng)力系統(tǒng)，構(gòu)筑極致耐用的物理底座；在此基礎(chǔ)上，引入前沿AI算法動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能控溫、電池健康管理、騎行場景自適應(yīng)與智慧交互等能力。

綠源是行業(yè)唯一一家將核心硬件自研能力與AI算法進(jìn)行底層融合的企業(yè)?！耙豪溆布?智慧AI”的雙核架構(gòu)，讓車擁有主動(dòng)感知和自主決策能力，實(shí)現(xiàn)從“功能附加”到“原生化智能”的代際升維。車身多維傳感器構(gòu)成“感知神經(jīng)”，AI算法充當(dāng)“智慧大腦”，液冷硬件作為“強(qiáng)健軀干”，三者協(xié)同，完成了從“被動(dòng)響應(yīng)”到“主動(dòng)服務(wù)”的跨越。

這種原生化智能，外化為四項(xiàng)用戶可感知的價(jià)值躍升：全局省電使續(xù)航提升10%；智能識別坡道與載重確保高負(fù)荷下動(dòng)力不衰減；集成坡道駐車、過彎抑?jǐn)[、濕地防滑三大主動(dòng)安全功能；一鍵氮?dú)鈳?0%的瞬時(shí)提速。四項(xiàng)能力共同指向一個(gè)核心：讓車真正學(xué)會(huì)“適應(yīng)人”。

與此同時(shí)，智慧交互系統(tǒng)以綠源智能APP3.0與luyuanOS車機(jī)系統(tǒng)為核心，首搭全觸屏 TFT 智慧儀表儀表，將導(dǎo)航投屏、智能控車、沉浸式多媒體娛樂等功能集成于一體，打破了傳統(tǒng)儀表盤僅作信息展示的邊界，開啟了兩輪電動(dòng)車的高階智慧交互時(shí)代。

全球亮相：戰(zhàn)神S86，從性能旗艦到智能普惠

作為智慧雙核技術(shù)的首發(fā)車型，戰(zhàn)神S86在發(fā)布會(huì)上正式全球亮相。

綠源戰(zhàn)神S86 包含S86 GT-Max、S86 GT-Ultra 與 S86 智慧動(dòng)力版三款車型，形成從性能旗艦到智能普惠的全覆蓋布局。其中S86GT搭載5000W 峰值功率液冷電機(jī)，0-50km/h 加速僅需 6.2 秒，極速可達(dá) 80km/h，并配備ABS、CBS、TCS 防側(cè)滑、前后胎壓監(jiān)測等賽道級配置，樹立了高性能智能電摩的新標(biāo)桿。

更具戰(zhàn)略意義的是S86智慧動(dòng)力版。該版本搭載1200W液冷智慧動(dòng)力系統(tǒng)，標(biāo)配全場景姿態(tài)感應(yīng)、騎行狀態(tài)可視化、一鍵氮?dú)饧铀俚華I智控功能，以更普惠的價(jià)格降低了高性能智慧電摩的準(zhǔn)入門檻。在綠源看來，這代表一種“科技平權(quán)”——AI時(shí)代的智能出行體驗(yàn)，不應(yīng)只屬于高端用戶。

生態(tài)進(jìn)階：全面擁抱開源鴻蒙，構(gòu)建人車家路全場景智聯(lián)縱深

戰(zhàn)略的終局在于生態(tài)。發(fā)布會(huì)上，綠源集團(tuán)副總裁倪博原與深開鴻高級副總裁、研發(fā)管理部總裁王皓博士開啟“綠源全場景智慧生態(tài)項(xiàng)目”，標(biāo)志著其第二階段全場景智慧化布局的實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)。

綠源與深開鴻的戰(zhàn)略合作覆蓋從兩輪車底層系統(tǒng)到智慧產(chǎn)線、智慧園區(qū)及具身智能的全鏈條，使綠源成為兩輪電動(dòng)車行業(yè)唯一從操作系統(tǒng)底層全面擁抱開源鴻蒙（KaihongOS）的品牌。這帶來的不是單一品牌的設(shè)備互聯(lián)，而是跨品牌、跨終端、跨場景的“人－車－家－路“全場景智聯(lián)閉環(huán)。

深開鴻基于開源鴻蒙打造的國產(chǎn)操作系統(tǒng)KaihongOS，不僅支持設(shè)備的統(tǒng)一接入與安全互聯(lián)，還能通過分布式軟總線，打破數(shù)據(jù)和算力的孤島，讓終端設(shè)備實(shí)現(xiàn)從“被動(dòng)感知”到“主動(dòng)協(xié)同”的智能躍升。依托KaihongOS，綠源將打破硬件壁壘，實(shí)現(xiàn)“車與人”（面容解鎖、AI智能助手）、“車與家”（車機(jī)遠(yuǎn)程控家電）、“車與路”（L2+級進(jìn)階智駕輔助、車機(jī)級導(dǎo)航）三大核心場景的深度互聯(lián)。這意味著，未來的綠源電動(dòng)車將不僅是一輛代步工具，更是連接用戶生活全場景的智慧節(jié)點(diǎn)。開源鴻蒙所賦予的開放生態(tài)擴(kuò)展空間，是任何封閉式品牌OS無法企及的戰(zhàn)略縱深。

此外，綠源與越疆機(jī)器人聯(lián)合研發(fā)制造的具身智能導(dǎo)購機(jī)器狗“小綠”同步亮相，并即將入住綠源線下門店?！爸腔垭p核技術(shù)平臺”作為全產(chǎn)品線的底座跨界賦能零售場景，為綠源的智能化戰(zhàn)略增添了更多想象空間。

新材料構(gòu)筑硬件根基，到新智能重塑交互體驗(yàn)，再到新生活方式的全場景覆蓋——綠源正以系統(tǒng)性的戰(zhàn)略推進(jìn)和清晰的技術(shù)交付節(jié)奏，回答AI時(shí)代真正的好車，不是“堆”出來的功能疊加，而是從硬件底層生長出來的原生智能；不是讓用戶適應(yīng)科技，而是讓科技主動(dòng)服務(wù)人。

戰(zhàn)神S86的登場，或許是這個(gè)答案的第一次完整呈現(xiàn)。

本文由極果用戶極果原創(chuàng)