10萬級標(biāo)配四驅(qū)的車型并不多見,吉利銀河星耀7 MAX近日迎來上市,為消費(fèi)者帶來一款高價(jià)值的插電式混合動(dòng)力轎車。
該車有爆款潛質(zhì)并不是隨便說說,其上市23小時(shí)大定突破1萬臺,證明了其市場號召力與用戶認(rèn)可度。銀河星耀7 MAX憑借饋電油耗2.98L、零百加速5.4秒的性能表現(xiàn),以及同級罕見的四驅(qū)系統(tǒng),獲得了眾多消費(fèi)者的青睞。
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此次銀河星耀7 MAX共推出5款車型,上市指導(dǎo)價(jià)10.88-13.98萬元,限時(shí)指導(dǎo)價(jià)9.88-12.98萬元,同時(shí),官方還提供四驅(qū)遠(yuǎn)航版兩驅(qū)反選權(quán)益,反選后價(jià)格可減8000元。十萬多的售價(jià)就能拿下四驅(qū)電混中型轎車,疊加政策補(bǔ)貼與金融方案,入門門檻進(jìn)一步下探,真正實(shí)現(xiàn)了“四驅(qū)平權(quán)”。
這在合資車型乃至主流自主品牌中都極為罕見,雖然當(dāng)下日系合資車型的車輛的價(jià)格有所下調(diào),但新能源車型的發(fā)展仍持續(xù)加速搶占市場高地,合資B級車的競爭力也在逐漸下降,這讓一些自主品牌和造車新勢力獲得了更廣闊的市場空間。
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不只是價(jià)格和市場發(fā)展的導(dǎo)向,自身的產(chǎn)品力才是第一競爭力。銀河星耀7 MAX定位中型轎車,長寬高分別為4958/1915/1505mm,軸距為2845(2852)mm,修長的車身讓其具備中型車的氣場,而在現(xiàn)場我們也看到了多種實(shí)車顏色,配合其“銀河星瀑”前格柵和可點(diǎn)亮的星環(huán)燈前臉,整體顏值在線。
進(jìn)入座艙內(nèi)部,車內(nèi)采用大尺寸的懸浮式中控屏幕,屏幕的設(shè)計(jì)并沒有給到我驚喜,但車機(jī)系統(tǒng)搭載的銀河Flyme Auto智能座艙卻令人眼前一亮——語音響應(yīng)迅速,可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)對話,而下方的控制區(qū)域同樣給到驚喜,尤其是中間的旋鈕阻尼感細(xì)膩,能夠調(diào)節(jié)多種車輛功能,配合觸控面板與物理按鍵的合理布局,操作邏輯清晰直觀。
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此外,該車首發(fā)搭載吉利Eva機(jī)器人,擁有超100種表情,上客時(shí)可以主動(dòng)迎賓,并有手機(jī)碰一碰就能流轉(zhuǎn)導(dǎo)航地址、分享歌單等功能。整體體驗(yàn)下來,吉利銀河星耀7MAX的座艙符合當(dāng)下用戶對于設(shè)計(jì)和交互的雙重期待。
后排的體驗(yàn)同樣可圈可點(diǎn),車內(nèi)座椅擁有15mm高彈高密海綿層,部分配置擁有座椅通風(fēng)、加熱及全車背臀雙分區(qū)按摩功能,前排座椅支持180°純平放倒,16種座椅躺立組合,可靈活切換多種模式。另外,后排還給到了小桌板這個(gè)配置。
智能輔助駕駛方面,該車并沒有給到太過激進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng),而是讓用戶根據(jù)需求自主選擇,畢竟當(dāng)下一部分消費(fèi)者并不喜歡過度依賴高階智駕帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn),比如遙控泊車、高速路段的輔助駕駛等,因此銀河星耀7 MAX僅在兩款高配車型中搭載了千里浩瀚H3輔助駕駛系統(tǒng),支持NOA高速領(lǐng)航駕駛輔助,涵蓋了自動(dòng)上下匝道、動(dòng)態(tài)調(diào)速、避讓變道等核心場景,并擁有全場景泊車功能,同時(shí)支持記憶泊車、遙控泊車、離車泊入等模式。
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作為插混車型,其搭載雷神(參數(shù)丨圖片)AI電混2.0系統(tǒng),由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成,目前僅入門版提供前驅(qū),電機(jī)最大功率140kW,系統(tǒng)綜合功率222kW,配備28.3kWh電池組,CLTC純電續(xù)航里程230km。
其余車型均配備由前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng),系統(tǒng)綜合功率312kW,同樣搭載28.3kWh電池組,CLTC純電續(xù)航里程220km,配合五連桿獨(dú)立懸架,可選可變懸架功能。作為一款四驅(qū)車型,該車會(huì)有更好的駕駛穩(wěn)定性和彎道表現(xiàn)。官方稱該車取得了干地麋鹿83.6 km/h、濕地麋鹿78.8 km/h、對開麋鹿67.5 km/h、10級橫風(fēng)麋鹿81.6 km/h的成績。
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吉利銀河星耀7 MAX基于GEA Evo架構(gòu)打造,可以實(shí)現(xiàn)直道160km/h與彎道100km/h的爆胎穩(wěn)行,目前部分車型采用了防爆輪胎,但彎道爆胎時(shí)車身的穩(wěn)定依然有待考驗(yàn),此次吉利給到的視頻實(shí)測中,銀河星耀7MAX在彎道爆胎工況下仍能保持可控轉(zhuǎn)向與線性制動(dòng)響應(yīng)。
電池安全方面,吉利銀河星耀7 MAX搭載新一代神盾金磚電池,歷經(jīng)16項(xiàng)嚴(yán)苛安全測試,電芯循環(huán)壽命超4500圈,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國標(biāo)。
綜合來看,吉利星耀7MAX從定價(jià)與產(chǎn)品力層面展現(xiàn)出十足誠意。在10萬級中型插混轎車市場中,兼具四驅(qū)系統(tǒng)、2L級饋電油耗與5秒級加速性能的車型并不多見,而這款新車的推出恰好填補(bǔ)了市場空白。憑借出色的動(dòng)力性能與油耗表現(xiàn),它有望成為吉利旗下的又一爆款車型。
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