四川
近日，日本防衛省統合幕僚監部對外通報稱，5月19日，中國最新型的054B型護衛艦首艦“漯河”艦（舷號：545）與901型綜合補給艦“呼倫湖”艦（舷號：901）一同穿越宮古海峽，進入西太平洋海域。
圖注：日本防衛省對外發布的“漯河”艦和“呼倫湖”艦穿過宮古海峽的航行圖
這是漯河艦自去年1月正式服役以來，首次被確認執行遠洋任務。考慮到解放軍在5月19日當天官宣了“遼寧”艦編隊前出西太平洋開展年度演訓活動的消息，外界普遍認為054B這次出遠門就是沖著航母編隊去的，預計漯河艦很快會與遼寧艦編隊會合，共同展開遠洋實戰化訓練。
作為054A型的深度改進型號，054B在艦體尺寸上比前者大了一圈：全長增加了約15米，艦寬增加了約1米，滿載排水量也躍升到了5000噸級。更大的艦體帶來了更充裕的內部空間和甲板面積，也讓054B得以在多個領域實現質的飛躍。
外觀上最直觀的變化就是艦橋和桅桿：054B取消了054A沿用多年的頂板三坐標雷達，換裝了一部全新的雙面旋轉有源相控陣雷達，據分析是S/X雙波段復合體制，這意味著它對低空掠海目標的探測能力、多目標跟蹤精度和數據刷新率都比054A提升了一個量級，在應對飽和式反艦導彈攻擊時的反應速度和引導效率大幅提高。
同時，加長加寬的飛行甲板與擴容機庫，可搭載直-20F這類重型反潛直升機，相比054A搭載的直-9C、卡-28，直-20F航程更遠、載荷更大，能攜帶更多聲吶浮標與反潛魚雷，反潛覆蓋范圍與作戰效率呈幾何級提升。
此外，054B的艦體線條更加簡潔流暢，上層建筑采用了內傾設計，隱身性能比054A有了明顯改善。
但054B相較054A最核心的升級，其實是在動力系統方面。而這個短板，恰恰是054A在伴隨航母編隊遠洋作戰時最讓人頭疼的老毛病。
圖注：央視此前披露054B“漯河”艦采用了新型動力系統，外界預計采用柴電混合動力
現階段，054A型護衛艦采用的是全柴動力方案，最大航速大約只有27節左右，而航母編隊在遠洋航渡時的常規巡航速度通常在30節上下。平時跟著編隊跑的時候，054A就得咬著牙拉高轉速才能勉強不掉隊，一旦遇到惡劣海況或者需要編隊緊急轉向、高速機動的情況，054A的動力儲備就明顯跟不上，經常拖編隊的后腿。
這在平時訓練時還能勉強應付，但在實戰環境下，航速跟不上就意味著編隊的機動陣形會出現缺口，給了敵方潛艇和反艦導彈可乘之機。
而054B這次被認為采用了全新的柴電混合動力系統，在低速巡航時可以使用電力驅動，安靜又省油；需要高速沖刺時切換到燃氣輪機或者柴油機直驅，航速完全可以跟上航母編隊的節奏。
可以說，054B最核心的進步，就是把054A最要命的遠洋機動短板徹底補上，讓護衛艦真正具備遠洋持續作戰能力。
圖注：漯河艦
對于054B在航母編隊中的戰術定位，外界一直有兩種不同的看法。一種觀點認為，054B雖然升級了很多東西，但垂發單元依然只有32個，和054A持平，這個數量決定了它不可能承擔編隊核心防空或者對地打擊的任務。
所以它的定位應該和054A一樣，就是一支專業的反潛力量，利用新型雷達和聲納組成編隊的反潛警戒圈，052D和055負責防空和反艦，各司其職，只不過054B的搜潛范圍和反潛效率比054A強了很多。
另一種觀點則認為，054B的定位可能遠不止于此，它5000噸級的排水量、先進的相控陣雷達和更大的直升機平臺，已經具備了擔任中低烈度海上編隊旗艦的潛力，不排除未來在亞丁灣護航、南海巡邏這類任務中，054B會單獨帶著幾艘小型艦艇出去獨當一面，甚至部分替代052D的職能。
事實上，目前關于054B的消息披露得還很少，外界對它的大部分認識都還停留在猜測階段。這次漯河艦首次執行真正的遠洋任務，而且是直接跟在遼寧艦身邊——周圍有055、052D。所以，它在編隊里具體扮演什么角色，是跟在編隊外圍拉反潛警戒線，還是作為前出偵察節點，無論是哪種定位都值得我們持續關注。
而隨著遼寧艦編隊接下來在西太平洋展開一系列實兵演訓科目，054B這張新面孔的戰術能力和定位如何，很快就會水落石出了。
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