全力沖刺年內建成，陜西首個“三機場”城市蓄勢待發！

機場，是樞紐城市的生命線。一座機場，打開的是一條通往全國的空中通道，而三座機場，構成的將是一張足以改寫區域格局的立體交通網。

在陜西，2026年榆林即將成為全省首個擁有三座民用機場的地級市——西有定邊機場，北有府谷府州機場，這兩座機場正在全力沖刺年內建成的計劃目標，還有即將升級“國際機場”的榆林榆陽機場。

這樣的航空布局，正在將這座能源重鎮推向全國性綜合交通樞紐的新高度。

Shaan

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榆林榆陽機場

計劃升級“國際機場”

去年，榆林榆陽機場年旅客吞吐量突破三百萬人次，刷新了通航以來的歷史紀錄，榆林榆陽機場也成為民航西北地區首個跨入“300萬級”的支線機場。

而在今年年初，海關總署國家口岸管理辦公室發布公告，批復同意榆林榆陽機場對外開放，榆林榆陽機場口岸成功躋身我國第86座航空口岸。

這標志著，榆陽機場將是陜北首個對外開放門戶，陜西第二個開放航空口岸，而對榆林這座能源重鎮而言，對外開放的利好不言而喻。

1、打通“空中出海口”，推動外向型經濟提速發展。榆陽機場口岸正式對外開放后，榆林從內陸腹地一躍成為開放前沿，成為全省第二個擁有對外開放航空口岸的城市。國際人流與物流通道全面打通，為榆林發展跨境電商、臨空經濟等新業態提供了強力支撐，外向型經濟發展將迎來質的飛躍。

2、口岸開放后，國際航線網絡正加速構建，不僅為國際游客往來提供便利，也促進了榆林文旅等第三產業的發展。城市吸引力與服務能級的躍升，將使榆林擺脫“能源依賴”的單一路徑，向區域性綜合樞紐城市轉型邁進關鍵一步。

3、優化招商引資環境，增強產業轉型動能。航空口岸的開放讓榆林具備了接待國際客商、承接外資項目的能力，更有利打造省域副中心城市。

于此同時，陜西省、榆林市都提出今年將推動榆陽機場更名國際機場的申報工作。

顯然，“國際機場”這塊“金字招牌”更將大幅提升榆林的城市國際形象和吸引力，并將加速陜西“西安＋榆林”雙航空口岸格局的形成，為2028年延榆高鐵通車及府谷、定邊三機場聯動打下堅實基礎，構建集航空、高鐵于一體的多維立體交通網絡。

Shaan

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定邊、府谷機場

將在今年建成投運

榆林榆陽機場的升級近在咫尺，而定邊與府谷兩座機場，是榆林從“單點支線”邁向“全域航空”的關鍵落子。

它們一西一北，將榆林的航空服務半徑延伸至最邊緣的縣域，徹底打破能源大市“中心強、兩翼弱”的交通格局。

待兩座支線機場投用后，不僅讓定邊、府谷兩地及周邊百萬群眾實現“家門口飛”，更將分散的能源基地、特色產業與文旅資源接入全國快速交通網。

更與榆陽機場形成功能互補、干支聯動的航空網絡，使榆林真正具備輻射陜甘寧蒙晉交界、服務全域協同發展的樞紐能力，為這座資源型城市向區域性中心城市跨越插上雙翼。

府谷府州機場

2024年中國民用航空局正式下發批復，同意府谷機場命名為“府谷府州機場”，該機場是中國民航“十四五”期間全國新建的23個機場之一，也是新中國成立以來陜西省新審批的第一座縣級4C級民用機場。

機場位于府谷縣府谷鎮桑園梁村，建成后，主要服務府谷縣、神木市、晉西北、蒙西南等10個市縣，可滿足年旅客吞吐量45萬人次，年貨郵吞吐量1200噸以及應急救援、通用航空器使用。后期將根據航線審批、客流量、運營情況以及城市發展、百姓需求等因素，陸續開通西安、北京等城市航線。

項目主體用地2686畝，擬建一條長2800米、寬45米的跑道和5000平米航站樓，配套登機口4處、廊橋2座，設6個站坪機位，配套建設助航燈光、空管、導航、通信、供電、供水、消防等設施，可滿足B737、A320等系列機型起降，概算投資14.5461億元。

通航后，對完善交通運輸體系、改善地方投資環境、助推府谷及周邊經濟高質量發展將產生深遠的影響。

府谷府州機場項目2010年啟動報批，2012年4月獲國家民用航空局選址批復，2019年1月獲國務院、中央軍委預可研批復，2020年12月獲國家發改委可研批復，2023年6月，國務院正式批準新建陜西府谷民用機場項目2500余畝用地，并在當年8月正式開工。

目前，府谷機場項目全力沖刺既定施工節點，確保機場按期投運、安全高效運行，并將提前謀劃航空物流、特色旅游航線開發，積極培育低空經濟新業態，促進航空運輸與文旅、物流等產業深度融合。

作為機場項目的重要配套工程，550省道府谷機場連接線工程也已開工，計劃2026年底建成。

定邊機場

定邊民用機場項目同樣是中國民航“十四五”規劃中全國新建的23個機場之一。

該機場項目坐落于定邊縣白泥井鎮大水村，位于縣城正東方向，直線距離14公里、公路里程17公里。機場定位為民用支線機場，兼顧通用航空發展需求，飛行區等級指標為4C。

本期工程按照年旅客吞吐量25萬人次、貨郵吞吐量750噸、起降量2800架次目標建設，主要建設內容為新建1條長2800米、寬45米的跑道，4500平方米航站樓和6個機位(6C)站坪，以及空管、導航、供電、供水、供油等相關配套設施，項目總占地面積2430.3畝，項目總投資8.951億元。

機場近期航線主要規劃開通北京、西安、呼和浩特、蘭州、青島等城市；遠期規劃開通飛往上海、廣州等地航線。機場以方圓150公里為半徑，可服務周邊區域總人口約129萬人，流動人口約65萬人。

主要服務于定邊縣及周邊的陜西吳起縣及靖邊縣、寧夏鹽池縣、內蒙古鄂托克前旗的旅游開發、公務和商務活動，兼顧保障搶險救災、氣象探測、文化體育等通用航空功能。

而往前追溯，榆林對于定邊機場的規劃則更為長久。

早在《陜甘寧革命老區振興規劃》、《陜西省“十二五”規劃》和《榆林市“十二五”規劃》等重磅規劃中，定邊機場就是其中的重點規劃建設項目，同時也是國家“十三五”規劃的備選項目。

2015年11月，該項目取得中國民用航空局選址批復；2020年5月，該項目取得國務院、中央軍委正式批復項目預可研；2021年11月，該項目取得國家發改委可研批復；2023年6月26日，總體規劃獲批復，新建定邊機場總體規劃（2022年版）批復；于2024年5月31日正式開工建設。

目前，定邊機場航站樓主體結構施工進入了收尾沖刺階段，預計將在六月底實現主體結構的封頂，計劃9月底完成跑道混凝土道面鋪設工作。整體工程計劃于2026年建成投用。

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可以預見，2026年定邊機場與府谷機場雙雙建成后，對成為陜西首個“三機場”地級市的榆林來說，這不僅是交通格局的躍升，更是發展邏輯的轉變——從依賴地下資源到擁抱空中走廊，從區域能源中心邁向更高能級的綜合樞紐。

編輯：解革

審核：Lyna

監制：號稱嬉皮

部分圖片來自網絡