吉林
公安部發布的
《機動車駕駛人疲勞駕駛認定規則》
(GA/T 2372-2026）
新規將于6月1日起
在全國落地執行
從此告別“只看駕駛時長”的老辦法
以駕駛行為+生理狀態+生活軌跡
三維立體判定
有下列情形之一的
應認定為疲勞駕駛
1.駕駛行為維度
連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘；
客運機動車駕駛人于22:00至次日6:00連續駕駛超過2小時未休息或休息時間少于20分鐘；
客運機動車駕駛人24小時內累計駕駛時間超過8小時。
取證方式：交警主要通過提取車載終端或監控平臺的行駛記錄數據、詢問或訊問機動車駕駛人、詢問證人、調取視頻證據卡口監控等方式，進行調查取證。
新規中的客運機動車駕駛人指從事道路旅客運輸經營活動的機動車駕駛人，這也意味著，網約車司機、出租車司機、客車司機等群體都適用于新規疲勞駕駛認定的范圍。
2.生理狀態維度
交通事故發生前10分鐘內，駕駛員雙眼完全閉合≥2秒或疲勞程度腦電波特征判斷數值小于30。
交通事故發生后，交警對機動車駕駛人詢問/訊問結果證實其處于精神難以集中或精神恍惚、困倦等狀態仍駕駛車輛。
3.生活軌跡維度
交警對機動車駕駛人駕駛車輛出發前睡眠狀況和工作、飲食、用藥、生活等情況進行調查，證實存在下表中列舉的一項或多項調查結果的。
疲勞駕駛有風險
這些案例敲響安全警鐘
駕駛人疲勞時
會出現視線模糊、動作呆板
精力不集中、反應遲鈍等現象
如果仍勉強駕駛車輛
則可能導致交通事故發生
高速路上
一輛汽車因駕駛員疲勞駕駛
撞上分道欄
圖源：陜西公安交警
汽車駕駛員因長時間駕車
未及時休息調整
持續疲勞駕駛
導致追尾事故發生
圖源：杭州高速交警
駕駛員因疲勞駕駛
犯起了“瞌睡”
猛然驚醒的他猛打方向
導致車輛失控
與中央護欄發生碰撞
△圖源：杭州高速交警
拒絕疲勞駕駛
讓每一趟旅途都平安到達
來源：人民日報微信綜合公安部、國家應急科普宣傳、央視新聞
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