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零碳情報
【 全球最大礦業(yè)巨頭突然“撤退”：
多個光伏儲能項目停滯 】
據(jù)《衛(wèi)報》及澳大利亞廣播公司(ABC)《四角方圓》節(jié)目援引泄露的內(nèi)部文件報道，全球最大礦業(yè)巨頭必和必拓（BHP）正在大幅撤回其在西澳大利亞鐵礦石業(yè)務中的關鍵脫碳項目，放緩了曾被視為長期增長核心的氣候戰(zhàn)略，將重大氣候投資推遲到未來20年。
其實，必和必拓早就有計劃延遲氣候目標。《衛(wèi)報澳大利亞版》看到的一份日期為2025年5月的備忘錄顯示，必和必拓不再認為其目前的脫碳計劃是可以實現(xiàn)的，聲稱該計劃“成功的可能性很低”，并將此歸咎于卡車制造商的技術進步緩慢。
據(jù)了解，必和必拓已擱置了位于金布爾巴礦區(qū)的一座50兆瓦太陽能發(fā)電廠和一座20兆瓦電池儲能設施。該項目在2023年中期獲得董事會批準和撥款后不久，就被實際上沒有動靜了。此舉引發(fā)了內(nèi)部員工的批評，其中一些人質(zhì)疑單方面關閉一個已獲董事會批準的項目的決定。
還有一個太陽能、風能和電池儲能系統(tǒng)的項目，總裝機容量近500兆瓦，足以滿足一座小型城市的用電需求，也被嚴重延誤。文件顯示，該項目“將無法按目前方案推進”，最早也要到2031年才能獲得資金支持，而最初的計劃是2027年12月開始供電。
報道稱，公司也放棄了建設一座低排放鐵礦石加工設施的計劃，該設施原可每年減少170萬噸碳排放。盡管該公司曾表示該項目與其氣候轉(zhuǎn)型行動計劃“高度契合”（該計劃已獲得股東壓倒性支持）以及其既定的脫碳目標“高度一致”。
除此之外，柴油卡車是必和必拓最大的排放源之一，該公司最初計劃從2027-2028年開始用電動卡車替換其柴油卡車車隊，但事實卻相反，公司仍在繼續(xù)購置污染嚴重的柴油運輸卡車用于長期使用，其中包括斥資超過5億美元在金布爾巴（Jimblebar）購置新的柴油卡車。
針對上述媒體的查詢，必和必拓回應稱，公司已較2020年基準水平減少36%的排放，還是大型上市企業(yè)中氣候表現(xiàn)最好的公司之一。但同時警告稱，綠色轉(zhuǎn)型所需的關鍵技術尚不具備部署條件。
此次戰(zhàn)略回調(diào)預計將加劇投資者與環(huán)保組織的審視。專家和環(huán)保組織表示擔憂，必和必拓未能緊急脫碳可能會使國家氣候目標（包括到2030年將排放量比2005年水平降低43%）受到質(zhì)疑。
“必和必拓正在從根本上危及澳大利亞的減排目標，”智庫氣候能源金融中心的蒂姆·巴克利表示。“它是澳大利亞最大的公司，其年度報告顯示，2025財年至2030財年間，其排放量將會增加。它沒有展現(xiàn)出領導力，并且拒絕執(zhí)行其自身的政策。”
必和必拓此舉并非孤立。必和必拓最大的競爭對手力拓（RIO）集團年12月已將其到2030年的脫碳支出預估從之前高達60億美元的水平，下調(diào)至10億至20億美元，降幅超過三分之二。
來源：衛(wèi)報
整理：小侯
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