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法拉利這次真的翻車(chē)了。
過(guò)去7個(gè)月,法拉利首款純電動(dòng)汽車(chē)Luche高調(diào)預(yù)熱,吊足了車(chē)迷胃口。然而正式亮相后,迎來(lái)的卻是鋪天蓋地的嘲諷——法拉利特有的設(shè)計(jì),消失了。
更讓人震驚的是,這款車(chē)的設(shè)計(jì)竟然是由蘋(píng)果全盛期的天才設(shè)計(jì)師喬尼·艾夫和世界級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)師馬克·紐森聯(lián)手打造的。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,結(jié)果卻被罵得體無(wú)完膚。
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股價(jià)一天暴跌8.5%,前會(huì)長(zhǎng)也補(bǔ)刀
據(jù)《金融時(shí)報(bào)》26日?qǐng)?bào)道,Luche公開(kāi)后,法拉利在米蘭股市的股價(jià)一天之內(nèi)暴跌8.5%,市場(chǎng)用真金白銀投出了反對(duì)票。
最狠的批評(píng)來(lái)自自己人。法拉利前會(huì)長(zhǎng)盧卡·迪·蒙特澤莫洛在意大利企業(yè)家協(xié)會(huì)活動(dòng)上直接開(kāi)懟:
“希望在那輛車(chē)上摘掉法拉利的‘躍馬’標(biāo)志。”
這話說(shuō)得相當(dāng)難聽(tīng)了。
性能不差,但差在“感覺(jué)”
數(shù)據(jù)上看,Luche并不弱:1000馬力,零百加速僅2.5秒。
價(jià)格方面,Luche在意大利當(dāng)?shù)仄鹗蹆r(jià)高達(dá)55萬(wàn)歐元,約合人民幣429萬(wàn)元。這還不算各種選配和稅費(fèi)。
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問(wèn)題出在哪?電動(dòng)跑車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲,加上電池讓車(chē)身變重,很難復(fù)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代那種“情緒刺激”。對(duì)法拉利粉絲來(lái)說(shuō),沒(méi)有靈魂的法拉利,還是法拉利嗎?
對(duì)手都在退縮,只有法拉利硬剛
有意思的是,法拉利的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都在往后退:
- 蘭博基尼:取消首款純電動(dòng)車(chē)型上市計(jì)劃,改為插混
- 保時(shí)捷:因激進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)行大規(guī)模資產(chǎn)減值
- 路特斯、阿斯頓馬丁、邁凱輪:紛紛推遲電動(dòng)化或轉(zhuǎn)向混動(dòng)
但法拉利CEO貝內(nèi)德托·維尼亞選擇正面硬剛:“一點(diǎn)也不害怕。”不過(guò),原定2030年電動(dòng)車(chē)占比50%的目標(biāo),已經(jīng)大幅下調(diào)到了20%。
法拉利到底打的什么算盤(pán)?
Luche起售價(jià)約429萬(wàn)元人民幣,是法拉利常規(guī)陣容中最貴的。同時(shí),法拉利打破了“優(yōu)先給老收藏家”的慣例,新老客戶同等優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)。
專家分析認(rèn)為,法拉利的目標(biāo)根本不是老粉絲,而是硅谷的年輕科技創(chuàng)業(yè)者。只要能讓他們掏錢(qián),老粉絲怎么罵都不重要。
伯恩斯坦分析師斯蒂芬·萊特曼表示:“現(xiàn)有法拉利收藏家中想集齊全系列的人,加上首次進(jìn)入法拉利的新興富豪,足以鞏固Luche的地位。”
最后聊聊
一款車(chē)被罵成這樣,股價(jià)一天跌8.5%,前會(huì)長(zhǎng)都出來(lái)補(bǔ)刀,放在任何品牌身上都是災(zāi)難。
但法拉利的算盤(pán)可能是:罵歸罵,只要有人買(mǎi)就行。
你覺(jué)得法拉利這款電動(dòng)車(chē)能成功嗎?是“真翻車(chē)”還是“另辟蹊徑”?
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出處:本文綜合整理自《金融時(shí)報(bào)》等媒體報(bào)道
提示:文中涉及股價(jià)、銷(xiāo)量等數(shù)據(jù)以官方公布為準(zhǔn)
匯率說(shuō)明:55萬(wàn)歐元按發(fā)稿時(shí)參考匯率折算(1歐元≈7.8元人民幣),約合429萬(wàn)元人民幣,實(shí)際匯率以銀行柜臺(tái)成交價(jià)為準(zhǔn)
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