巴拿馬扛不住了，當著100多國的面，懇請中方包容、手下留情？

四個月前還跟著美國耀武揚威，撕毀中資企業三十年的合作合約，四個月后就跑到國際場合低頭服軟。巴拿馬這畫風轉得比翻書還快，把左右橫跳玩到極致，結果把自己坑進了絕境，只能拉下臉求中方網開一面。這事兒始末說開，不少人都感嘆，真是搬起石頭砸自己的腳。

這事發生在5月26日的聯合國安理會會場，全球各國代表都在場，巴拿馬外長主動登上發言臺。一開口就不停賣慘，一口一個要對話不要對抗，句句標榜尊重主權，話里話外就是讓中方停止反制。還想著靠道德話術博取國際同情，絕口不提自己率先違約毀約的核心事實。

有意思的是，就在一周前，這位外長還在美國華盛頓的論壇上蹦跶。追著美方的輿論口徑給中方扣帽子，無端炒作所謂經濟脅迫的不實言論，還要求中方遵守它說的法治規則。短短五天態度徹底反轉，這變臉速度，川劇演員看了都得叫好。

這種兩面三刀的操作，對巴拿馬來說真不是第一次。之前巴方還主動放話，說要安排兩國外長會面，故意造勢營造對等合作的假象。結果中方公布的外事行程里根本沒這安排，直接把巴方的小心思擺到臺面上，成了國際圈的一樁笑談。

巴拿馬就是這么個心態，既想靠著美國拿到政治庇護，又不想承受得罪中方帶來的巨額經濟損失。什么規矩原則都比不上兩邊占便宜，可世上哪有這么好的事。所有矛盾的源頭，都要追溯到2026年1月巴拿馬單方面撕毀中資港口合作合約。

當時美國新任國務卿上任，首站出訪就去了巴拿馬，直接逼著巴方動手終止合作。巴拿馬最高法院很快拋出違憲裁決，推翻了這份合法合規的合作協議。香港長和集團從1997年就拿到當地兩大核心港口的經營權，踏踏實實合規運營了近三十年。

企業前后累計投了超過十八億美元升級改造港口，一直給當地創造穩定稅收和大量工作崗位。雙方早就敲定合約續期到2047年，所有流程都走完了合法備案，完全具備法律效力。結果巴方說撕就撕，半點兒契約精神都不講。

撕毀合約后，巴方連公開招標流程都直接跳過，直接對接歐洲航運企業接手港口臨時運營，期限定為十八個月。就連巴拿馬總統自己都公開承認，本國的對外決策，一直被中美博弈的局勢裹挾牽制。為了迎合美方的戰略布局，巴方主動放著穩定互利的合作不要，非要硬蹭大國博弈。

放著好好的發展機會不要，非要跟著霸權走，結果就是徹底透支了自己的國際信譽和外資口碑。放眼近年的國際合作，斯里蘭卡、厄瓜多爾這些國家都守住了契約精神，從來沒干過單方面毀約的事。也就巴拿馬盲從外部壓力，敢隨便推翻合法合約，說白了就是被美國畫的餅沖昏了頭。

巴方本來以為抱上美國大腿就能高枕無憂，沒想到中方維護本國企業合法權益的決心這么堅定。中方沒走激進對抗的路子，就是推出多維度的合規反制，招招都打在巴拿馬的經濟命門上。

中資企業先啟動了國際仲裁，向巴拿馬索賠二十億美元，剛好覆蓋全部投資和預期收益，直接給巴方壓上了巨額的潛在賠付壓力。國內頭部航運企業隨后全面暫停涉事港口的所有停靠業務，還約談了接手港口的外資企業，明明白白告知對方不要參與侵權運營。

海關層面收緊了進口管控，強化了巴拿馬生鮮農產品的檢疫查驗標準。巴方主打出口的香蕉、菠蘿多次因為查驗不合格被退運，當地農戶直接虧得底掉。巴拿馬有近四成出口貨物銷往中國，這一波直接沖擊了它農業和外貿的核心產業。

所有新增的基建、經貿合作項目洽談全部暫停，運河第四大橋、深水港擴建這些加起來幾十億美元的重點項目全部擱置，直接切斷了巴拿馬后續的發展動力。中資打造的秘魯錢凱港現在已經全面成熟運營，直接分流了巴拿馬運河的大量航運資源。

錢凱港能把南美到亞洲的航線縮短整整十天，完全可以替代原來巴拿馬運河的航運功能。曾經靠著地理位置壟斷跨洋航運的巴拿馬運河，就這樣失去了不可替代的戰略地位。多重反制疊加下來，巴拿馬港口裝卸效率大幅下滑，集裝箱滯留時長突破了七十二小時。

國際評級機構很快下調了巴拿馬的主權信用評級，緊跟著就是外資出逃、商鋪大面積空置，經濟增速一路走低。這時候當初攛掇它毀約的美國，也就只敢口頭表個態，半點兒實質性的經濟補償都拿不出來，所有損失都得巴拿馬自己扛。

承受不住全方位壓力的巴拿馬，只能放下身段，跑到聯合國的公開場合示弱求和解。可就算到這個地步，巴方還是沒收起自己的小心思，一邊當眾喊冤賣慘求原諒，一邊還在推進新港口招標，接著收割中資原來留下的資源。

這種假意緩和暗中牟利的兩面做法，自然換不來國際社會的認可。現在的國際合作體系，早就不吃霸權脅迫和雙面投機那一套，契約精神才是所有合作的底線。任何國家跟風外部勢力破壞合作秩序，最終都會反噬自身，損害本國的核心發展利益。

參考資料：環球時報 《巴拿馬撕毀中資港口合約后在聯合國請求中方諒解》