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Author / 酷樂汽車
豐田Gazoo Racing現(xiàn)已開啟兩款頂級限量版車型的日本地區(qū)申購通道，分別為GR Yaris Morizo RR與GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition。兩款車型各限量100臺，僅可通過GR手機App參與報名。
售價方面，GR Yaris Morizo RR定價900萬日元（按當前匯率約合5.65萬美元），GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition售價稍低，為845萬日元（約合5.3萬美元）。
二者價格遠高于日本市場普通版GR Yaris（售價區(qū)間361.72萬-588.22萬日元，約合2.27萬-3.69萬美元），綜合來看，這臺高性能掀背車的溢價幅度十分可觀。
不過未能中簽的消費者也有相應選擇，豐田將在拉力賽事現(xiàn)場及指定線下門店，發(fā)售兩款車型的1:43比例車模，GR Yaris Morizo RR與GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition*車模單價均為16500日元（約合104美元）。
雖然無法擁有實車，但收藏車模的成本要親民不少。
那這兩款車型為何備受關(guān)注？
兩款特別版最早亮相于2026東京改裝車展，作為這臺擁有拉力賽血統(tǒng)的高性能掀背車的最終版本，此時該車系也已步入產(chǎn)品生命周期末期。兩車均基于最新改款GR Yaris打造，原車方向盤由職業(yè)車手專屬調(diào)校，而兩款限量版在此基礎上進一步升級，配置表現(xiàn)遠超普通版本。
GR Yaris Morizo RR由豐田章男親自參與打造，設計參考了他駕駛該車征戰(zhàn)紐博格林24小時耐力賽的駕乘體驗。車輛配備專屬調(diào)校懸架與電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，新增專屬Morizo Mode模式，可將四驅(qū)系統(tǒng)扭矩固定為50:50前后分配。
整車搭載全套定制碳纖維空氣動力學套件，包含大尺寸前鏟、通風式引擎蓋、凌厲側(cè)裙與可調(diào)式尾翼。車身采用專屬Gravel Khaki車漆，搭配啞光古銅色18英寸BBS鍛造輪轂與黃色剎車卡鉗。
內(nèi)飾配備Ultrasuede翻毛皮包裹的方向盤與換擋桿、黃色縫線、專屬限量編號銘牌，前擋風玻璃處還帶有Morizo專屬標識。
GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition則采用不同的四驅(qū)調(diào)校邏輯。專屬Seb Mode模式會將扭矩分配設定為前40、后60的后驅(qū)偏向比例，同時也搭載適配砂石路面的Morizo模式。
該版本并未配備GR Yaris Morizo RR同款專屬懸架與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，沿用原廠標準配置。
外觀設計融合了奧吉爾的法國拉力賽事背景：整車裝配原廠Aero Performance空氣動力學套件，專屬Gravity Black車漆搭配啞光黑色BBS輪轂、藍色剎車卡鉗，車身帶有Gazoo Racing拉花，前格柵點綴法國三色旗飾條。
內(nèi)飾同樣采用三色旗主題縫線，皮質(zhì)包裹的機械式立式手剎十分醒目，儀表臺上設有帶奧吉爾簽名、標注九屆世界冠軍身份的限量編號銘牌。
兩款限量版GR Yaris搭載同款1.6升三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率300馬力，峰值扭矩400Nm。傳動配置存在差異：GR Yaris Morizo RR匹配8速自動變速箱，GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition則搭載6速手動變速箱，變速箱規(guī)格的不同也造成了兩車細微的重量差距。
這并非豐田首次借助賽事成就推出GR Yaris特別版車型。
早在2024年，品牌就基于改款前的老款車型，推出過Sébastien Ogier Edition與Kalle Rovanpera Edition，同樣各限量100臺。這套限量發(fā)售的模式市場反響優(yōu)異，在GR Yaris正式退市前，豐田也會繼續(xù)沿用該策略。
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