中美合力“掐脖子”，日本七大車企凈利腰斬，危機(jī)已經(jīng)來(lái)臨

日本七大車企例如突然集體暴跌，對(duì)于日本車企這種老牌且質(zhì)量一直很穩(wěn)定的企業(yè)來(lái)說(shuō)是一件極其反常的事情。在過(guò)去幾十年里日本車在全球市場(chǎng)里不能說(shuō)“獨(dú)占鰲頭“但也算得上是”風(fēng)頭無(wú)兩“的存在了。尤其是在燃油車時(shí)代，豐田，本田這些老牌車企，幾乎長(zhǎng)期都是”省油“”耐用“的代名詞

所以能讓汽車界的這位“汽車龍頭“動(dòng)搖的，到底是短期的沖擊，還是日本汽車真的不行了？

第一大原因就是現(xiàn)在的市場(chǎng)已經(jīng)不是之前的百分百燃油車的市場(chǎng)了，從中國(guó)在2008年制造的第一輛新能源車開(kāi)始直到現(xiàn)在2026年，也不過(guò)十幾年的時(shí)間，而日本老牌車企在之前已經(jīng)霸占了燃油車市場(chǎng)幾十年時(shí)間了。對(duì)于日本的老牌車企來(lái)說(shuō)，中國(guó)的新能源車崛起的速度實(shí)在是太快了，日本車企并非毫無(wú)反應(yīng)，只是面對(duì)新能源的產(chǎn)業(yè)鏈，過(guò)去燃油車時(shí)代的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很難繼續(xù)奏效了。

日本曾經(jīng)能夠統(tǒng)治燃油車的主要原因就是他們起步很早，而且他們的優(yōu)勢(shì)并不只是便宜，而是穩(wěn)定并且耗油少。在當(dāng)時(shí)那個(gè)歐美車普遍耗油量大，中國(guó)汽車還沒(méi)有崛起的時(shí)代，日本汽車甚至一度成了全球汽車工業(yè)的標(biāo)桿之一。

但是就因?yàn)檫^(guò)去太過(guò)于成功了，讓很多日本車企認(rèn)為混動(dòng)才是最適合未來(lái)的路線。但是他們沒(méi)有預(yù)料到石油的漲價(jià)，以及人們追求的低碳和智能化。

當(dāng)美國(guó)和中國(guó)開(kāi)始全面押注新能源車的時(shí)候，日本車企還是如此的頑固，堅(jiān)信他們的燃油混動(dòng)汽車的時(shí)候，這個(gè)敗局其實(shí)已經(jīng)決定了。過(guò)去幾十年讓日本車企稱霸全球市場(chǎng)的東西，如今卻成為了困住他們自己的枷鎖。

如果只有中國(guó)的新能源汽車的壓力，可能還不足以把這位曾經(jīng)的“龍頭“壓死，所以在地球的另一頭，美國(guó)的關(guān)稅正好也給上了當(dāng)頭一棒

如果說(shuō)新能源汽車的崛起只是給了日本車企不小的壓力，那么關(guān)稅的增長(zhǎng)就是實(shí)打?qū)嵉母钊狻Ｌ貏e是對(duì)于長(zhǎng)期依賴全球化供應(yīng)鏈和海外出口的日本車企來(lái)說(shuō)，美國(guó)正在加強(qiáng)對(duì)于自己本土化車企的保護(hù)，這本身就已經(jīng)開(kāi)始影響它們過(guò)去的全球市場(chǎng)邏輯了。

根據(jù)目前公開(kāi)的一部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)看，日本七大車企預(yù)計(jì)在2026年總凈利潤(rùn)只有3.9萬(wàn)億日元，跟2023年的7.54萬(wàn)億日元比，直接縮水了48%。其中的日產(chǎn)虧損最為嚴(yán)重，直接虧損了高達(dá)5331億日元，甚至本田自從上市七十年來(lái)也迎來(lái)的首次虧損并達(dá)到了夸張的4143億日元，就連最穩(wěn)定的豐田凈利潤(rùn)也同比下降了20%。

真正讓日本車企難受的，不只是美國(guó)關(guān)稅和中國(guó)市場(chǎng)的沖擊，而是整個(gè)全球市場(chǎng)開(kāi)始“不認(rèn)可”了。東南亞，中東甚至是歐洲，過(guò)去這些地方一直都是日本車企獲取利潤(rùn)最穩(wěn)定的“舒適圈”，但是現(xiàn)在越來(lái)越多國(guó)家接受中國(guó)價(jià)格更低、不費(fèi)石油的新能源車以及價(jià)格更高的智能化

現(xiàn)在很多年輕人買車已經(jīng)不僅僅看發(fā)動(dòng)機(jī)和油耗，而是更在意智能化、屏幕、輔助駕駛等軟件。也就是說(shuō)現(xiàn)在全球汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的東西已經(jīng)從硬件變成了軟件，和過(guò)去完全不一樣了。

日本車企現(xiàn)在面臨的問(wèn)題看上去都是外界給的，但是壓死駱駝的稻草永遠(yuǎn)是自己背上的，日本車企太過(guò)于依賴曾經(jīng)成功的經(jīng)驗(yàn)，以至于幾十年來(lái)，時(shí)代在進(jìn)步，但是他們還是在做自己擅長(zhǎng)的混動(dòng)技術(shù)，他們對(duì)自己的混動(dòng)技術(shù)自信到自負(fù)的程度，同時(shí)也小看了中國(guó)新能源車的崛起速度和霸占市場(chǎng)的能力。

就算現(xiàn)在很多日本年輕人看出了日本車企的窘迫，要是真想改變恐怕也不是那么容易。高層的內(nèi)部決策慢也是他們跟不上時(shí)代腳步的硬傷，不愿意去掉過(guò)去帶來(lái)的輝煌最終只能變成壓垮自己的稻草。

撰稿人：張知予