江蘇
文︱郭一鳴
上周一（五月十八日）大清早到會展出席“2026國際氫能發展論壇”開幕式。在開幕儀式之前，主辦方特區政府機電工程署官員向來賓介紹與論壇同步舉辦的氫能設備展，來自內地多家行業龍頭企業如中集氫能、東方電氣、新天衛衛氫能、國富氫能等，以及韓國等海外企業展出各種氫能制造和運輸的技術設備。我忙于拍照打卡，也向工作人員了解情況。展廳中有一輛車頭高達數米、造型特別的貨車，是目前全球名列前茅的運輸液化氫專用卡車。中國是目前全球綠氫（包含風電與光伏制氫）產能增長最快、規模最大的國家。
大約兩年前有朋友跟我談起海上風電制氫，文科出身的我不知道氫能為何物，只知道我國俗稱的“兩彈一星”的“兩彈”涵蓋原子彈和氫彈，而后者比前者更厲害。好在有AI可問：風電制氫是利用風力發電機產生的“綠色電力”進行電解水，將電能轉化為氫氣儲存的過程。這是一種實現零碳排放的關鍵能源技術，能有效解決風力發電不穩定的“棄風”問題。今年初，筆者兩度隨香港潮州商會團組織的考察團到汕頭考察海上風電，隨團有特區政府機電工程署的官員和工程師，還有內地氫能企業的管理層和專家。一來二去，總算對氫能特別是海上風電制氫有了一個初步的概念。
隨著今年全國“兩會”中央制訂的“十五五”規劃中，把發展氫能列為新能源戰略的重要內容，把推進零碳能源列為國家實現綠色發展的重要部署，“海上風電制氫”成為網上熱搜名詞之一。同時，在《廣東省國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》中，汕頭、陽江、湛江等地列為重點海上風電基地與新能源產業發展核心區。此規劃旨在推動海上風電規模化發展，并帶動全產業鏈升級與海洋能源綜合利用。
與此同時，美以伊爆發戰爭，海灣地區變成火海，霍爾木茲海峽被封，觸發環球能源價格大漲，能源市場響起警鐘。中國政府最高層未雨綢繆，關于新能源決策的遠見及其前瞻性的戰略部署，令全球矚目。
對于這項國家新能源戰略的實施，香港大有可為。署理環境及生態局局長黃淑嫻在開幕式致辭表示，香港力爭在二○三五年前將碳排放總量從二○○五年的水平減半，并邁向二○五○年前達至碳中和的目標。香港將繼續擔當氫能技術的示范基地，并提供綠色融資及專業服務，助力國家對外輸出創新技術，將相關氫能項目推廣至全球。機電工程署署長潘國英表示，香港將發揮對接規管的角色，建立銜接國內外市場的標準及認證體系；同時作為國際金融中心，香港能為綠色資本與氫能產業搭建暢通的融資管道，建構全球氫能交流與合作的平臺樞紐。
翌日，汕頭市常務副市長李飛一行匆匆趕來出席“打造香港、深圳、汕頭氫能產業走廊區域合作”論壇，把汕頭發展海上風電制氫產業的資源優勢、成本優勢和地理優勢，帶到這個國際平臺，成功亮相。在長達三個多小時的論壇中，來自廣州、深圳和香港三地的智庫專家和中文大學的學者，以及多家內地氫能企業的代表進行深入交流，對于建設上述氫能產業走廊的可行性作出深入具體的分析，并且提出不少可操作的建議，亦有企業表達參與“走廊”建設項目的意愿。作為這次論壇的主持人，我真確體會到香港“超級聯系人”和“超級增值人”的作用。難得的是，這樣一個專業性很強的主題論壇，竟有不少聽眾，包括戴翻譯耳機的海外聽眾從頭到尾堅持下來，論壇結束時，我邀請臺下所有聽眾和工作人員上臺合影留念。
會后我問一位專家，我國海上風電制氫產業會不會復制光電能產業的發展，成為新的支柱產業？他沒有直接回答，但對這個新興產業的前景持樂觀態度。“關鍵是要抓住機遇。目前海上風電制氫成本和價格相對比較高，暫時難以完全市場化，就象當初發展電能車也沒有多少人看好。但隨著關鍵技術進一步提升，成本將逐步下降，加上國家政策鼓勵，風電制氫市場會越來越大，未來前途一片光明。”這位專家說。
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