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4月29日晚,南方航空一紙公告把空客推上熱搜:南航和廈航合計(jì)采購137架A320NEO系列飛機(jī),目錄價(jià)約213.78億美元。
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一個(gè)月前,東航也在上海簽下101架A320NEO系列飛機(jī),目錄價(jià)約158.02億美元。
表面上看,這是我國民航更新機(jī)隊(duì),實(shí)際上,它把歐洲最舍不得丟的籌碼擺到了桌面上。
就在空客還沉浸在大單里的時(shí)候,5月15日,中方公告落地:歐盟利用《外國補(bǔ)貼條例》對(duì)同方威視搞跨境調(diào)查,被認(rèn)定為不當(dāng)域外管轄措施,任何組織和個(gè)人不得執(zhí)行或協(xié)助執(zhí)行。
看起來是法律公告,實(shí)則是在告訴布魯塞爾:別把手伸進(jìn)我國企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)的口袋里。
歐盟這次盯上的,是同方威視。這家公司做的不是普通小商品,而是機(jī)場、港口、邊境安檢設(shè)備。
歐洲委員會(huì)此前對(duì)同方威視啟動(dòng)外國補(bǔ)貼調(diào)查,理由是懷疑其獲得補(bǔ)貼、影響歐洲市場競爭;歐方規(guī)則下,一旦被認(rèn)定違規(guī),企業(yè)可能面臨最高全球營業(yè)額10%的罰款。
如果只是查歐洲境內(nèi)業(yè)務(wù),外界還可以理解成市場監(jiān)管。
但歐盟把手伸向我國境內(nèi)信息,甚至要求我國銀行機(jī)構(gòu)配合,索取大量與調(diào)查無關(guān)的信息,這就不是查賬,而是在用“公平競爭”的牌,試探我國的主權(quán)紅線。
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外界以為歐盟是在保護(hù)市場,其實(shí)它是在復(fù)制美國那套長臂管轄。美國這么干,是因?yàn)樗忻涝w系、金融網(wǎng)絡(luò)和軍事同盟兜底;歐盟也想這么干,卻沒有美國那種壓艙石。
這一步棋,表面是堵同方威視,實(shí)際是試探中方會(huì)不會(huì)退。答案已經(jīng)很清楚:歐盟把牌打歪了。
5月15日,中方?jīng)]有跟歐盟打口水仗,而是直接把法律工具擺上桌。
司法部公告認(rèn)定,歐盟相關(guān)跨境調(diào)查做法構(gòu)成不當(dāng)域外管轄措施;商務(wù)部隨后也指出,歐方擴(kuò)大調(diào)查范圍、強(qiáng)制我國銀行機(jī)構(gòu)配合、不合理索取大量境內(nèi)信息,已經(jīng)嚴(yán)重影響多家我國企業(yè)和銀行機(jī)構(gòu)在歐正常經(jīng)營。
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過去西方動(dòng)不動(dòng)搞單邊制裁,很多企業(yè)只能在當(dāng)?shù)厥袌觥⒑弦?guī)成本和母國法律之間左右為難。現(xiàn)在中方的打法變了,不再讓企業(yè)單獨(dú)扛,而是把國家法律變成防火墻。
如果它繼續(xù)逼同方威視交出不該交的信息,那不是一家企業(yè)的問題,而是把中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系推向?qū)ψ病?/p>
歐盟能罰企業(yè),中方也能依法反制。牌桌上沒有誰天然高人一等,只有誰的籌碼更硬。
看起來中方是在防守,實(shí)則是在反壓。歐盟想用規(guī)則卡中企,中方就用規(guī)則堵死它的不當(dāng)越界。
最尷尬的不是同方威視,而是空客。東航101架,南航和廈航137架,光這兩筆訂單目錄價(jià)就超過370億美元。
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對(duì)法國圖盧茲,對(duì)德國、西班牙、意大利一整條航空供應(yīng)鏈來說,我國市場不是錦上添花,而是未來多年都繞不開的飯票。
可現(xiàn)在歐盟一邊要靠我國市場養(yǎng)歐洲工業(yè),一邊又想對(duì)我國企業(yè)下重手。看起來布魯塞爾很強(qiáng)硬,背后其實(shí)壓力不小。
空客當(dāng)然不會(huì)公開跳出來反對(duì)歐盟,但歐洲產(chǎn)業(yè)界心里明白:如果經(jīng)貿(mào)摩擦繼續(xù)升級(jí),大單的交付、后續(xù)追加訂單、維修服務(wù)、產(chǎn)業(yè)合作,都會(huì)被政治風(fēng)險(xiǎn)拖住。
百億訂單不會(huì)因?yàn)橐患埞媪⒖滔В鼤?huì)從“商業(yè)確定性”變成“政治不確定性”。
歐洲舍不得我國市場,又放不下對(duì)中企的審查沖動(dòng);它想抬價(jià)、想壓價(jià)、想換籌碼,卻忘了對(duì)方也有拆招能力。說到底,這不是誰嗓門大的問題,而是誰能撐到最后的問題。
歐盟27國抱團(tuán),看似是在用統(tǒng)一市場卡我國企業(yè)脖子,實(shí)際上先卡住的,是自己的產(chǎn)業(yè)鏈神經(jīng)。
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同方威視只是一個(gè)切口,背后是歐盟把經(jīng)貿(mào)問題安全化、把監(jiān)管工具武器化的老毛病。
中方公告一出,真正被提醒的也不只是同方威視,而是所有還想在我國市場賺錢、又縱容布魯塞爾玩單邊施壓的歐洲企業(yè)。
法國空客的百億大單為什么懸?不是因?yàn)橹蟹讲恢v合作,而是因?yàn)楹献鞅仨氂羞吔纭D阋贿吷焓帜糜唵危贿吷焓痔推髽I(yè)核心信息,這種好事不可能一直有。
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真正的勝負(fù),不在誰先罰款,也不在誰先喊狠話,而在誰能讓規(guī)則回到規(guī)則,讓生意回到生意。
在這個(gè)沒有孤島的世界里,誰還幻想靠別人倒霉上位,誰就已經(jīng)誤判了時(shí)代。
歐盟若繼續(xù)拿27國的牌桌壓我國企業(yè),最后懸在半空的,恐怕不只是空客訂單,而是歐洲工業(yè)最后那點(diǎn)戰(zhàn)略清醒。
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