廣東
2026年5月28日，比亞迪召開“敢為”智能化戰略發布會。鴨梨看完第一反應是：這家車企是真敢干。
說實話，現在市面上的城市領航輔助功能不少，但真正敢放開讓用戶用的不多。原因很簡單——萬一出了事，責任算誰的？用戶心里沒底，車企嘴上不說，心里也虛。但比亞迪這次直接把“底氣”擺到了臺面上：即日起一年內，天神之眼5.0的城市領航功能如果合規使用出了事故，該本車承擔的直接經濟損失，比亞迪兜底賠付。
先別急著說“這不就是智駕險嗎”——還真不一樣。比亞迪這個兜底，免費、無上限、不影響商業險保費。換句話說，不用你額外掏一分錢，也不用擔心明年保費漲。
它為什么敢這么干？鴨梨注意到，比亞迪手里有三張牌：超過315萬輛的輔助駕駛車型保有量，每天超2億公里的真實路況數據，還有5000多人的智駕研發團隊。三個“中國車企第一”堆出來的，不是營銷話術，而是技術實力鑄就底氣。
當然，這不是比亞迪第一次“兜底”。去年7月，他們先給智能泊車上了安全兜底，結果泊車功能使用率從21%飆到93%，事故率幾乎歸零。用戶用得多了，數據多了，技術迭代快了，體驗自然越來越好。這次把“兜底”從泊車延伸到城市領航，讓比亞迪成了全球唯一“雙兜底”車企——泊車賠，領航也賠，真正做到讓好技術人人放心享。
當然，鴨梨也清楚，城市領航比泊車復雜得多。但比亞迪這次同步發布了自研的4nm制程智駕芯片“璇璣A3”，算力、功耗、利用率都是行業最高水平。再加上從架構、傳感器到算法的全面升級，明顯是在為更高階的L3、L4自動駕駛鋪路，安全上限更高。
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