城市領(lǐng)航有了兜底人，宋Ultra DM-i用戶成首批受益者

2026年5月28日，比亞迪在深圳召開“敢為”智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，正式推出B級(jí)插混SUV宋Ultra DM-i，售價(jià)12.99萬元至15.99萬元，提供205公里和310公里兩種CLTC純電續(xù)航版本。這是比亞迪王朝網(wǎng)今年重要的車型之一，也是首款搭載超級(jí)智能體“迪迪蝦”的產(chǎn)品。

然而整場(chǎng)發(fā)布會(huì)最受關(guān)注的是一項(xiàng)前所未有的承諾。比亞迪推出了城市領(lǐng)航安全兜底政策，覆蓋天神之眼A和天神之眼B用戶，新車主自提車之日起可享受為期一年的城市領(lǐng)航兜底，老車主在OTA升級(jí)至天神之眼5.0后享有同等權(quán)益。用戶在合規(guī)使用城市領(lǐng)航功能期間，若因輔助駕駛導(dǎo)致有責(zé)任交通事故，比亞迪全額賠付應(yīng)由本車承擔(dān)的直接經(jīng)濟(jì)損失，不設(shè)上限，且不影響次年商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)。

城市領(lǐng)航首次有了“兜底人”，宋Ultra DM-i用戶成為首批受益者

“出了事誰負(fù)責(zé)？”這是過去幾年智能駕駛行業(yè)里一直被討論但從未被真正回答的問題。行業(yè)普遍將解決方案推給商業(yè)保險(xiǎn)，而智駕險(xiǎn)又存在額外付費(fèi)、賠付設(shè)限、流程繁瑣等問題，本質(zhì)上并未消除用戶的安全焦慮。比亞迪給出的答案，超越了所有同行的應(yīng)對(duì)方式——在全球車企仍在比拼激光雷達(dá)線數(shù)、算力TOPS時(shí)，比亞迪以一份可量化的安全兜底承諾，直接回答了用戶最關(guān)心的那個(gè)問題。

宋Ultra DM-i可選裝的天神之眼B輔助駕駛激光版，配備了包括激光雷達(dá)在內(nèi)的29個(gè)傳感器，支持高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航和智能泊車三大核心功能。城市領(lǐng)航功能可在復(fù)雜城市道路環(huán)境中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、變道、過路口、避讓行人等操作。但技術(shù)上能做到，與用戶敢于放手去用，中間隔著一條信任的鴻溝。比亞迪用兜底承諾試圖填平這條鴻溝。

這份底氣并非憑空而來。目前比亞迪輔助駕駛車型保有量突破315萬輛，在中國(guó)車企中排名第一；天神之眼系統(tǒng)每天生成輔助駕駛數(shù)據(jù)高達(dá)2億公里，同樣位列中國(guó)車企第一；輔助駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模超5000人，同樣是國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)。規(guī)模帶來數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)反哺算法，算法支撐起對(duì)系統(tǒng)能力邊界的清晰認(rèn)知。基于對(duì)自身技術(shù)能力的把握，比亞迪在L2階段率先承擔(dān)起L3、L4階段的責(zé)任，而用真金白銀為用戶建立心理安全區(qū)的做法，在行業(yè)內(nèi)尚無第二家。

更關(guān)鍵的是，這套兜底邏輯有可驗(yàn)證的參照系。去年7月，比亞迪首次推出智能泊車安全兜底，政策落地后，天神之眼智能泊車功能使用率從最初的21%飆升至93%，且智能泊車事故率幾乎降為零。泊車是用戶日常使用頻率最高、感知最直觀的智駕場(chǎng)景，宋Ultra DM-i的用戶將從泊車兜底開始，逐步建立起對(duì)整套系統(tǒng)的信任。從泊車到城市領(lǐng)航，比亞迪構(gòu)建了智駕場(chǎng)景的安全保障閉環(huán)。

值得注意的是，此次兜底政策并非宋Ultra DM-i獨(dú)享，但作為王朝網(wǎng)首款可選裝天神之眼B的新車，宋Ultra DM-i用戶是第一批完整享受“購(gòu)車即享一年兜底”權(quán)益的群體。比亞迪同時(shí)宣布，天神之眼B的老車主在OTA升級(jí)至天神之眼5.0后，同樣享受一年兜底權(quán)益。這意味著，無論新老用戶，比亞迪都在用同一種標(biāo)準(zhǔn)回應(yīng)他們的信任。

310公里純電續(xù)航配上智駕兜底，宋Ultra DM-i想解決的遠(yuǎn)不止里程焦慮

宋Ultra DM-i的定價(jià)策略本身已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)沖擊力。CLTC純電續(xù)航310公里的B級(jí)插混SUV首次進(jìn)入13萬級(jí)，NEDC百公里虧電油耗低至3.3L，滿油滿電綜合續(xù)航1845公里。這套數(shù)據(jù)放在B級(jí)插混SUV市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寥寥無幾。但比亞迪顯然不滿足于用續(xù)航和油耗去定義這款車。

宋Ultra DM-i是王朝網(wǎng)首款搭載超級(jí)智能體“迪迪蝦”的車型，具備主動(dòng)式交互能力，可模糊搜索、智能推薦、跨應(yīng)用執(zhí)行指令，從被動(dòng)響應(yīng)進(jìn)化為主動(dòng)懂你。同時(shí)配備云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)、女王副駕、大床模式等46項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先配置，以及130項(xiàng)全系標(biāo)配。但真正讓這款車與同級(jí)產(chǎn)品形成本質(zhì)差別的，是比亞迪將高階智駕從“選裝配置”升級(jí)為“可選裝且可兜底的安全資產(chǎn)”。

橫向?qū)Ρ龋壳癇級(jí)插混SUV市場(chǎng)中，搭載城市領(lǐng)航功能的車型鳳毛麟角，即便有，也普遍集中在20萬元以上價(jià)位。宋Ultra DM-i將選裝天神之眼B的門檻拉低到12.99萬元起、選裝價(jià)12000元的水平，疊加一年兜底權(quán)益后，用戶在13萬級(jí)價(jià)位就能獲得此前25萬元以上車型才可能配備的城市領(lǐng)航功能，且多了一份事故賠付保障。這種“降維供給+信任兜底”的組合，在當(dāng)前的B級(jí)插混SUV市場(chǎng)中尚無直接對(duì)標(biāo)。

從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局來看，此前車企之間的智駕競(jìng)爭(zhēng)長(zhǎng)期圍繞激光雷達(dá)線數(shù)、算力TOPS等硬件參數(shù)展開，形成了一套“堆料比拼”的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪此次以兜底而非堆料的方式參與競(jìng)爭(zhēng)，相當(dāng)于將衡量智駕成敗的標(biāo)尺從“技術(shù)參數(shù)有多強(qiáng)”切換到了“技術(shù)讓用戶多敢用”。當(dāng)宋Ultra DM-i的用戶可以因?yàn)槎档渍叨l繁地使用城市領(lǐng)航功能，這套系統(tǒng)就有機(jī)會(huì)接觸到更多真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)，反而有助于技術(shù)迭代，形成“使用-信任-更廣泛使用”的正向循環(huán)。

在城市智能駕駛道路，用戶不敢用的障礙，被比亞迪打破了。

加了一份城市領(lǐng)航一年兜底的宋Ultra DM-i是一款在續(xù)航、油耗、空間、智能化等維度都沒有明顯短板的B級(jí)插混SUV，12.99萬元的起售價(jià)和310公里的純電續(xù)航已經(jīng)足以讓它成為2026年該細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。