瑞典一項(xiàng)涉及超過(guò)60萬(wàn)名病患的研究發(fā)現(xiàn),成年后體重增加會(huì)使患癌風(fēng)險(xiǎn)提高四倍。
肥胖可能導(dǎo)致13種不同的癌癥,并被認(rèn)為與另外八種癌癥有關(guān),但關(guān)于體重增加的幅度以及在人生哪個(gè)階段增加對(duì)癌癥風(fēng)險(xiǎn)有何影響,目前所知不多。
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英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道,瑞典隆德大學(xué)的研究員在受試者17歲至60歲期間,平均進(jìn)行四次體重測(cè)量,對(duì)象包括超過(guò)25萬(wàn)名男性和近38萬(wàn)名女性。研究還追蹤了他們直至2023年的癌癥確診情況。
研究員在伊斯坦布爾舉行的歐洲肥胖大會(huì)上發(fā)表的報(bào)告顯示,癌癥風(fēng)險(xiǎn)的增加,無(wú)論是總體風(fēng)險(xiǎn)還是多種特定癌癥的風(fēng)險(xiǎn),都與成年早期較高的初始體重以及成年期間體重的增加有關(guān)。
在30歲之前肥胖的男性患肝癌的風(fēng)險(xiǎn)是體重正常者的五倍,患胰腺癌和腎癌的風(fēng)險(xiǎn)是其兩倍,患結(jié)腸癌的風(fēng)險(xiǎn)則增加58%。
在30歲之前肥胖的女性患子宮內(nèi)膜癌的風(fēng)險(xiǎn)是體重正常者的四倍半,患胰腺癌的風(fēng)險(xiǎn)增加67%,患腎癌的風(fēng)險(xiǎn)是其兩倍,患腦膜瘤的風(fēng)險(xiǎn)則增加76%。
體重增加最多,即平均增加32公斤的人,患癌風(fēng)險(xiǎn)比體重增加最少,即平均增加8公斤的人群高出7%。
與體重增加最少的人相比,體重增加最多的男性患肝癌的風(fēng)險(xiǎn)高出近三倍,患食管癌的風(fēng)險(xiǎn)則高出兩倍多。
體重增加最多的女性患子宮內(nèi)膜癌的風(fēng)險(xiǎn)則是體重增加最少者的近四倍,患其他癌癥如腎細(xì)胞癌的風(fēng)險(xiǎn)也顯著更高。
研究發(fā)現(xiàn),即使體重增加較少的人患癌風(fēng)險(xiǎn)仍然更高,顯示控制多余體重的必要性。
電動(dòng)貨機(jī)完成首次演示飛行
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一家荷蘭新公司看到了電動(dòng)飛行的市場(chǎng)潛力,總部位于荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)的 e-Smart Avia 公司計(jì)劃在英國(guó)和德國(guó)西部之間的區(qū)域運(yùn)營(yíng)小型電動(dòng)運(yùn)輸機(jī),該飛機(jī)能夠運(yùn)載約半噸貨物。今天,這架飛機(jī)正在進(jìn)行演示飛行。
項(xiàng)目經(jīng)理范斯特克倫堡( Jonas van Stekelenburg )表示,公司的目標(biāo)貨物類(lèi)型很明確,都是需要緊急從阿姆斯特丹空運(yùn)到倫敦,或反之亦然的物品。他說(shuō):“目前每天都有大量的器官和疫苗運(yùn)往倫敦,這些都是特殊貨物。許多飛機(jī)零部件或農(nóng)業(yè)部件也需要緊急空運(yùn),否則整個(gè)行業(yè)將會(huì)停擺。”
這位項(xiàng)目經(jīng)理強(qiáng)調(diào),盡管 e-Smart Avia 的目標(biāo)市場(chǎng)非常特殊,但其商業(yè)前景無(wú)疑十分可觀。畢竟,航班已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)了,“而且數(shù)量相當(dāng)可觀。現(xiàn)在能與傳統(tǒng)飛機(jī)配合使用,能實(shí)現(xiàn)零排放和零噪音。”
今天的演示飛行旨在讓公眾相信這一點(diǎn):“這架飛機(jī)的活動(dòng)部件減少了80%,因此噪音小得多。但聲音不僅僅是理性的,也是一種感覺(jué)。這就是為什么我們現(xiàn)在要讓每個(gè)人都能看到、聞到、感受到。”
人們或許很難將這架飛機(jī)的氣味與傳統(tǒng)飛機(jī)進(jìn)行比較,但可以比較一下外觀。這架小型電動(dòng)貨機(jī)的外觀不同,因?yàn)轱w機(jī)上配備了沉重的電池,航程相對(duì)較短,只有大約500公里。因此,這架飛機(jī)不需要飛到很高的高度,機(jī)身也無(wú)需增壓。
反過(guò)來(lái),這也使得飛機(jī)看起來(lái)是方形的,而不是圓形的管狀物。范斯特克倫堡說(shuō): “今天,消防部門(mén)出動(dòng)了四輛消防車(chē)來(lái)向飛機(jī)致敬,這真是一件非常感人的事情。每個(gè)人都想親眼看看。”
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