北京
這不是流水線上批量生產(chǎn)的跑車，而是一臺由車主親手組裝、耗費四年時間完成的機械藝術(shù)品。核心動力來自一臺福特賽車部門出品的460立方英寸V8板條箱發(fā)動機，配合Tremec五速手動變速箱，所有的咆哮都通過側(cè)排氣管直接釋放。車身覆蓋著藍色底漆搭配白色貫穿條紋的玻璃纖維外殼，內(nèi)部則是黑色乙烯基包裹的低背桶椅，目前里程表定格在4100英里。
底盤細節(jié)充分體現(xiàn)了組裝者的用心。Factory Five Racing粉末涂層車架之上，懸掛系統(tǒng)選用品牌專屬的螺旋彈簧減震器，前軸還升級了SPC Performance可調(diào)上控制臂，讓這臺復刻眼鏡蛇不止于直線猛獸。制動系統(tǒng)前后均為打孔劃線盤，前輪配備紅色雙活塞卡鉗并帶有Cobra字樣，后輪則是紅色單活塞卡鉗。行走機構(gòu)采用前后配的17英寸American Muscle輪轂，拍攝后已更換為前275/40、后315/35規(guī)格的Toyo輪胎。
坐進駕駛艙，木質(zhì)輪緣方向盤后方是Stewart Warner出品的160英里時速表和8000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速表。中控臺區(qū)域整齊排列著水溫、油溫、油壓、充電狀態(tài)和燃油液位等輔助儀表。車內(nèi)沒有多余的電子干擾，只有座艙加熱器、Simpson賽車安全帶和安裝在儀表板上的后視鏡這些純粹的功能性裝備。
關(guān)于動力系統(tǒng)的維護記錄同樣清晰：2023年這臺460大排量V8發(fā)動機進行了重新密封并更換了軸承，同期還替換了離合器。變速箱后方連接著帶有防爆鐘形罩的Tremec TKO 600五速手動變速箱，動力最終通過8.8英寸后軸以3.55比1的終傳比傳遞到地面。隨車附帶的文件包括Factory Five Racing原始銷售訂單——當年套件總價為12455.10美元——以及詳細的組裝照片相冊、維修保養(yǎng)記錄。目前這臺沒有設(shè)定車型年份的特殊構(gòu)造敞篷車正通過經(jīng)銷商委托銷售，賓夕法尼亞州的車輛登記證將其標注為Special Construction敞篷車。
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