江西
深圳交通局再度發(fā)布網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和預(yù)警，直言勸誡從業(yè)者勿將開(kāi)網(wǎng)約車作為主要賺錢(qián)途徑，這已是當(dāng)?shù)刈?025年2月以來(lái)的多次風(fēng)險(xiǎn)提示，而冰冷的數(shù)據(jù)與行業(yè)現(xiàn)狀，早已戳破平臺(tái)“輕松月入過(guò)萬(wàn)”的虛假泡沫。
此次官方反復(fù)喊話，只因市場(chǎng)供需失衡的現(xiàn)狀持續(xù)惡化，仍有上萬(wàn)新人不斷入局，陷入租車金融陷阱與低收益的雙重困境。
從核心數(shù)據(jù)來(lái)看，深圳網(wǎng)約車市場(chǎng)的飽和程度觸目驚心：目前持證司機(jī)近39.5萬(wàn)，穩(wěn)定上線的專職司機(jī)超25萬(wàn)，而4月單車日均接單僅13.01單，這意味著司機(jī)每天長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)，大部分時(shí)間仍處于空駛等待狀態(tài)，接單效率跌至谷底。這并非深圳獨(dú)有的問(wèn)題，全國(guó)持證網(wǎng)約車司機(jī)已達(dá)748萬(wàn)，上海、廣州、三亞、大理等二十余座城市均先后發(fā)布飽和預(yù)警，網(wǎng)約車行業(yè)的紅利期早已落幕，全面內(nèi)卷成為常態(tài)。
早在2025年2月，深圳就首次對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)亮紅燈，此后全年多次重申入行風(fēng)險(xiǎn)，但為何仍有新人前赴后繼？
根源在于平臺(tái)持續(xù)釋放的虛假高薪廣告，用“月入過(guò)萬(wàn)、時(shí)間自由”的噱頭誤導(dǎo)求職者，卻刻意隱瞞抽成高、成本高、單量少的現(xiàn)實(shí)。更甚者，行業(yè)內(nèi)暗藏六大租車金融陷阱，以租代購(gòu)、虛假保底、低價(jià)租金套路等手段層出不窮，新人一旦入局，不僅賺不到錢(qián)，還極易背負(fù)債務(wù)、損失押金，最終血本無(wú)歸。
事實(shí)上，網(wǎng)約車的真實(shí)收入早已與幻想相去甚遠(yuǎn)。按日均13單、每單均價(jià)25元計(jì)算，司機(jī)月流水不足萬(wàn)元，扣除20%-30%的平臺(tái)抽成、3500元以上的車輛租金、充電及保養(yǎng)等成本后，全職司機(jī)月凈收入大多僅5000-7000元，時(shí)薪甚至不如普通基礎(chǔ)崗位，所謂“月入過(guò)萬(wàn)”僅屬于少數(shù)高服務(wù)分、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)的司機(jī)，不具備參考性。
針對(duì)此事，有網(wǎng)友評(píng)論，沒(méi)有辦法，因?yàn)榫W(wǎng)約車司機(jī)是35歲失業(yè)人員可以直接做的相對(duì)良好的工作，快遞和外賣實(shí)在是難做，保安人家還不一定要你。
有網(wǎng)友感慨，主要問(wèn)題，就是外企趕跑了，空缺幾十萬(wàn)的崗位，怎么辦？深圳的臨時(shí)工工資都16元了，前幾年25元。
有網(wǎng)友追問(wèn)，現(xiàn)在啥職業(yè)沒(méi)飽和嗎？
- 不得不說(shuō)，官方的反復(fù)勸退，既是實(shí)事求是的風(fēng)險(xiǎn)提示，也是對(duì)普通求職者的保護(hù)。
網(wǎng)約車行業(yè)從曾經(jīng)的靈活就業(yè)選擇，淪為如今運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩、低薪高風(fēng)險(xiǎn)的賽道，背后是平臺(tái)的無(wú)序擴(kuò)張與求職市場(chǎng)的信息差。
對(duì)于普通人而言，切勿再被虛假?gòu)V告蒙蔽，盲目將開(kāi)網(wǎng)約車當(dāng)作主業(yè)，更不要負(fù)債入行；而相關(guān)部門(mén)也需加強(qiáng)對(duì)平臺(tái)廣告與租車市場(chǎng)的監(jiān)管，從源頭遏制亂象。理性擇業(yè)，認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，才是避免陷入入行陷阱的關(guān)鍵。
對(duì)此，你怎么看呢？
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