從遙不可及到全面反超，日本十大支柱產(chǎn)業(yè)如何被中國(guó)逐一攻破的？

四十年前誰(shuí)能想到，當(dāng)初日本人家家戶戶都用得起的日本家電，咱們國(guó)內(nèi)普通人要攢大半年工資才能買上一臺(tái)。那時(shí)候日本貨就是高端品質(zhì)的代名詞，沒人敢想四十年后形勢(shì)會(huì)徹底反轉(zhuǎn)。現(xiàn)在不少日本本土家庭，用的都是咱們中國(guó)造的電視冰箱。這不是段子，是實(shí)打?qū)嵃l(fā)生在眼前的產(chǎn)業(yè)變遷。

2024年海信電視在日本市場(chǎng)的占有率超過40%，穩(wěn)穩(wěn)坐在第一的位置。咱們中國(guó)品牌的冰箱洗衣機(jī)，也早就打進(jìn)日本本土市場(chǎng)前三。2023年咱們中國(guó)正式超越日本，成了全球最大汽車出口國(guó)，終結(jié)了日本持續(xù)四十年的出口第一頭銜。同年比亞迪銷量超過特斯拉，拿下全球新能源汽車冠軍。

拿1985年的收入水平對(duì)比，落差感直接拉滿。當(dāng)時(shí)東京一個(gè)普通上班族月薪折合成人民幣有五千多元，上海的平均工資才一百塊。那時(shí)候國(guó)內(nèi)誰(shuí)能用上日本家電，絕對(duì)是身邊人羨慕的對(duì)象，日本貨就是品質(zhì)和財(cái)富的標(biāo)簽。現(xiàn)在日本本土消費(fèi)者用錢包投票，實(shí)打?qū)嵾x了咱們中國(guó)制造。

這種大逆轉(zhuǎn)真不是碰運(yùn)氣撞出來(lái)的，是兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體四十年走了完全不一樣的路選出來(lái)的結(jié)果。要講清楚這件事，得落到具體產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)上，空比GDP沒什么意思。原來(lái)日本最驕傲的產(chǎn)業(yè)名片就是造船業(yè)，鼎盛的時(shí)候日本拿了全球一半的造船訂單。現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字只剩6.2%，咱們中國(guó)拿了全球69%的新訂單，差不多壟斷了這個(gè)市場(chǎng)。

光伏領(lǐng)域的劇情幾乎一模一樣。日本早早就走在全球前面，現(xiàn)在基本上已經(jīng)退出了主流競(jìng)爭(zhēng)。咱們中國(guó)拿下了全球85%的光伏市場(chǎng)，從最上游的硅料到下游的電池組件，整個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈都是咱們中國(guó)說(shuō)了算。

家電行業(yè)的變化，最有象征意義。當(dāng)年索尼、松下、東芝幾乎壟斷了中國(guó)的高端家電市場(chǎng)，一臺(tái)索尼彩電賣兩萬(wàn)塊，是國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)虹價(jià)格的四倍。現(xiàn)在日本家電品牌早就全面退出了中國(guó)主流市場(chǎng)，海信、TCL反而打進(jìn)了日本本土，加起來(lái)拿下了日本電視市場(chǎng)一半還多的份額。

還有三次收購(gòu)，現(xiàn)在說(shuō)起來(lái)都讓人感慨。2011年海爾收購(gòu)了三洋電機(jī)，2016年美的拿下東芝白色家電業(yè)務(wù)，2017年海信收購(gòu)了東芝電視。曾經(jīng)站在行業(yè)頂端的日本巨頭，就這樣以被收購(gòu)的方式，完成了產(chǎn)業(yè)的歷史交接。

鋼鐵、工程機(jī)械、高鐵這幾個(gè)領(lǐng)域，劇情大差不差。咱們中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量超過全球總量的一半，日本產(chǎn)量還不到中國(guó)的十分之一。三一、徐工把小松、日立一步步逼出了中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)在還打進(jìn)了全球市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)。咱們中國(guó)高鐵總里程超過4.2萬(wàn)公里，占了全球六成以上，技術(shù)、速度還有建設(shè)成本全方面領(lǐng)先。

這么多數(shù)字?jǐn)[在一起，就能看明白根本不是某個(gè)行業(yè)偶然失手。是整個(gè)全球產(chǎn)業(yè)的重心，實(shí)實(shí)在在從日本轉(zhuǎn)移到了中國(guó)。

產(chǎn)業(yè)格局轉(zhuǎn)變，往往會(huì)有幾個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2001到2006年的液晶面板事件，就是這么一個(gè)拐點(diǎn)，影響比當(dāng)時(shí)所有人想的都要大。當(dāng)時(shí)日本夏普拉著三星、友達(dá)等一共六家企業(yè)，每月碰頭商量面板價(jià)格，硬生生把液晶面板價(jià)格抬漲了30%到50%。國(guó)內(nèi)的彩電企業(yè)只能被動(dòng)接受，利潤(rùn)被壓得幾乎沒了。

2006年國(guó)內(nèi)多家企業(yè)湊一起，準(zhǔn)備搞中國(guó)第一條六代液晶面板生產(chǎn)線，協(xié)議都快簽了。夏普突然跳出來(lái)說(shuō)，愿意拿技術(shù)入股合作，還說(shuō)幫咱們建更先進(jìn)的7.5代線。合作方信了夏普的話，直接擱置了原來(lái)的計(jì)劃。結(jié)果夏普轉(zhuǎn)頭就說(shuō)細(xì)節(jié)談不攏，單方面終止了合作。

走投無(wú)路的中國(guó)企業(yè)這下徹底想明白了，核心技術(shù)求不來(lái)買不來(lái)，只能自己擼袖子干出來(lái)。京東方之后咬著牙持續(xù)投入，最后成了全球最大的液晶面板制造商。夏普呢，2016年就被富士康收購(gòu)了。別人的封鎖和打壓，很多時(shí)候反而逼著我們徹底搞自主突破，這個(gè)規(guī)律真的值得反復(fù)品。

日本產(chǎn)業(yè)的衰退，也不全是外部競(jìng)爭(zhēng)的原因。更深層的問題出在自己身上，好幾次大方向都判斷錯(cuò)了。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，全球前十大互聯(lián)網(wǎng)公司，沒有一家是日本的。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)普及之后，原來(lái)紅極一時(shí)的日本手機(jī)品牌，全都退出了歷史舞臺(tái)。

到了新能源汽車時(shí)代，咱們中國(guó)電動(dòng)車都賣進(jìn)歐洲市場(chǎng)了，日本車企還在爭(zhēng)論要不要發(fā)展電動(dòng)車，一直對(duì)著氫能源較勁，轉(zhuǎn)型慢半拍，市場(chǎng)丟了不少。AI領(lǐng)域現(xiàn)在中美已經(jīng)站在第一梯隊(duì)，日本幾乎沒什么存在感。鈴木汽車就是個(gè)很典型的例子，掌門人堅(jiān)守小型車路線，不理會(huì)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV的需求，最后銷量腰斬，虧著錢退出了中國(guó)市場(chǎng)。

這種固執(zhí)不是某一家企業(yè)的問題，是日本產(chǎn)業(yè)界普遍的路徑依賴。總覺得過去成功的經(jīng)驗(yàn)一直能用，不肯跟著市場(chǎng)變化調(diào)整方向。吃老本吃到最后，自然就被后來(lái)者追上了。

戰(zhàn)略層面的選擇，也讓日本付出了不小的代價(jià)。最近這些年日本大幅增加國(guó)防支出，2026財(cái)年的國(guó)防預(yù)算大概8.8萬(wàn)億日元，占GDP的比例升到了歷史最高的2%。與此同時(shí)，日本政府的債務(wù)利息支出已經(jīng)突破了30萬(wàn)億日元，留給民生的預(yù)算空間越來(lái)越小。一邊要加軍費(fèi)一邊債臺(tái)高筑，現(xiàn)在日本陷在這個(gè)兩難的結(jié)構(gòu)性困境里，也是經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期低迷的重要原因。

1980年的時(shí)候，日本GDP是咱們中國(guó)的整整十倍，人均GDP差距更是高達(dá)六十多倍。到2024年，中國(guó)GDP達(dá)到17.5萬(wàn)億美元，日本是4.21萬(wàn)億美元，中國(guó)已經(jīng)是日本的四倍。咱們中國(guó)增速還維持在5%以上，日本常年徘徊在零附近，差距還在越拉越大。

科技層面，中國(guó)的國(guó)際專利申請(qǐng)量已經(jīng)連續(xù)多年排全球第一。光是華為一家的申請(qǐng)量，就超過了日本多家大型企業(yè)的總和。咱們有了自己運(yùn)營(yíng)的空間站，嫦娥探月、天問探火都順利完成，北斗全球?qū)Ш揭惨呀?jīng)建成。日本現(xiàn)在還沒有自主空間站，深空探測(cè)任務(wù)多次受挫，衛(wèi)星導(dǎo)航還得依賴別的國(guó)家。

這么多數(shù)字?jǐn)[在一起，就能看出兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體四十年走出了完全不一樣的路。四十年的變化，比當(dāng)初所有的預(yù)測(cè)都要深刻。這場(chǎng)覆蓋了多個(gè)行業(yè)的結(jié)構(gòu)性競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在還在不斷往前發(fā)展。

參考資料：人民日?qǐng)?bào) 中日產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷觀察