回國后我才敢坦言：越南，是我去過的所有國家中，最被看輕的

我之前跟朋友說去越南玩了一個月，十個里面有八個露出一言難盡的表情，說你咋去那地方吃苦？不是說滿街都是破摩托，跟咱們國內八九十年代差不多嗎？我當時沒多辯解，回國待了這么久，越想越覺得得說句實在話，我們對這個鄰居的偏見，真的太深了。

我在胡志明市、河內踏踏實實待了一個月，剛進胡志明核心商圈就打破了我之前被灌輸的印象，這跟“落后”兩字一點不沾邊。第一郡周邊的連鎖咖啡館幾乎天天坐滿，奢侈品門店和國際快消品牌一家挨著一家排開，熱鬧得很。

街邊普通河粉標價六到七萬越南盾，折回人民幣差不多十八到二十塊，跟國內二線城市的米粉店價格基本持平。街角面包官方放出來的宏觀數據更讓人意外，越南2025年GDP增長達到8.02%，已經躋身地區和世界高增長國家行列。全年GDP規模超過5140億美元，人均GDP突破5000美元，越方稱已經接近或邁向中等偏高收入門檻。

房賣的法棍要五萬越南盾起步，算下來比在外資吸引這塊，2025年越南吸引FDI總額達384億美元，實際到位資金達276.2億美元，是有FDI統計以來最高的一年。整個2021到2025年累計吸引FDI總額超過1840億美元，躋身吸引FDI最多的發展中國家前15名。

上海便利店賣的法棍還略貴一點。外貿數據也夠讓人重新打量這個鄰邦，2025年越南國際貿易規模創紀錄超過9300億美元，位列世界領先的15個國家之一。其中農產品出口首次跨過700億美元的門檻，成績相當亮眼。

咱們中國資本在越南的發展里也沒缺席，中越雙邊貿易額已經連續四年突破2000億美元，2024年達到2606.5億美元，同比增長13.5%。同年中國對越南投資金額47.3億美元，同比增長4.4%，排在所有對越投資國家和地區的第三位，僅次于新加坡和韓國。

現在對越投資方向早就轉了，逐步從傳統的紡織服裝、箱包鞋帽，轉向電子信息、綠色能源、半導體、人工智能這些高附加值領域，跟大家印象里早年的投資完全不一樣。

胡志明市作為越南的經濟引擎，體量真的相當可觀，2025年區域GDP增速預計在8.5%到9%，單獨貢獻了越南全國GDP的22%以上。2024年胡志明吸引外商直接投資就創下62億美元的紀錄，2025年中期已經累計超過35億美元，占全國FDI流入總額的35%以上。

我跟著朋友去看守添新區的項目，核心地段公寓掛牌價換算之后，已經逼近北上深次核心區的房價，這真不是個別項目炒出來的價格，是整片新CBD的普遍行情。

很多人掛在嘴邊的誤區就是“越南人都很窮”，這種說法放現在真的站不住腳。也就中部山區還能找到過去那種相對落后的影子，胡志明市、河內、海防、北寧這些城市群早就不是這副樣子了。

我專門跑到北寧省的中資電子工廠打聽，流水線技工每天工作十小時左右、一周六天，月收入折回人民幣能拿到三千出頭，跟珠三角同類型崗位的差距已經被拉得很小了。河內跑網約車的師傅說，只要愿意多接幾個夜班，月入兩千八到三千五人民幣是常態。

越南官方的統計也能佐證，勞動者月平均收入已經從2020年的550萬越盾，升到2025年的840萬越盾，多維貧困率從2021年的4.4%降到2025年的1.3%。還提前五年四個月基本完成了消除臨時住房、危房的目標，840萬越盾換算下來接近2300元人民幣，放在全球同等發展階段的國家里已經算偏上水平。

越南的收入差距也沒那么大，當地寫字樓普通文員月薪在四千到五千元區間，中級工程師能拿到六七千元，資深主管破萬的也不在少數。頂層崗位和基層崗位的工資差，比國內一線城市小很多。

多數越南家庭住的是自建房或者祖輩傳下來的私宅，背著房貸的比例不高，日常的米面菜蔬、街頭小食價格都很親民，也就進口商品和高端連鎖品牌定價會讓人覺得貴。

現在越南的中文熱真的超出很多人想象，河內外國語大學、胡志明市師范大學這些名校的中文系，報考熱度一年比一年高。加上社會上遍地開花的私營中文培訓機構，街頭能用流利普通話講價的店主、能說一口東北腔的導游都不算稀罕事，這都是中越經貿往來帶起來的必然趨勢。

不少中國游客對越南的刻板印象還停留在“摩托車海洋，基建停在上個世紀”，這種判斷放在十年前或許說得通，放現在早就跟不上形勢了。

越南之前在全國范圍內啟動和竣工250個大型基礎設施建設項目，總投資額高達1280萬億越南盾，約合500億美元，涵蓋交通、城市發展、科技研發等多個關鍵領域。其中89個項目已經提前竣工投入運營，161個是集中開工的新項目。

越南最大的國際機場隆城機場預計2026年竣工，配套還有湄公河三角洲的大橋、新機場航站樓、河內國家會展中心、西貢濱海國際金融中心這些大項目。高速公路的擴張速度也很猛，截至2025年底，越南全國已經建成投入使用約3345公里高速公路，計入連接線和互通立交達到3803公里，超額完成了五年規劃目標。

城市軌交也從無到有，河內的吉靈—河東輕軌2021年就開通了，還是咱們中國企業承建的，是越南第一條通車的輕軌。胡志明市的第一條地鐵2024年底也通車了，2025年已經進入收費常態化運營階段。

數字基建的發展更讓人驚喜，越南5G網絡覆蓋范圍已經超過90%人口，國家數據中心也投入運行，躋身全球首批完全掌握5G生態系統的5個國家之一。全長3900公里、穿越5個東盟國家的國際陸路光纜已經由越南自主掌握，能降低對海底光纜的依賴，提高網絡穩定性。

現在胡志明市、河內的便利店、街頭小攤位，幾乎全都支持二維碼掃碼付款，打車、網購、外賣的流轉效率，放到廣州深圳也不落下風。

越南在國家治理這塊的改革幅度也不小，2025年對行政區劃進行大幅精簡，把原來的63個省級單位合并成34個，同步推行公務員精簡計劃，跟咱們當年精簡機構的路子差不多。

誰都不能否認越南內部發展失衡確實存在，中部高地、西北山區的鄉村，和河內胡志明市的發展差距確實不小，部分山區道路還是土路。但任何一個上億人口的國家，都躲不開發展不均衡的問題，拿局部代替全部，本來就不公平。

世界銀行近兩年給越南的營商環境評估里，越南在公用事業、勞動力供給、國際貿易、數字貿易實踐等多個維度，都拿到了不低的分數，這就是越南能持續發展的底氣。

回國之后翻我當時拍的照片，我越來越覺得，我們對越南的輕視，大多來自信息盲區。我們習慣了用三十年前的印象給這個鄰國貼標簽，卻忽略了它過去十年完成的改革、承接的產業和數字化的進步。

真正的自信從來不是靠看輕別人襯托出來的，看清別人的成長，才能把自己的步子邁得更穩。

參考資料：商務部 對外投資合作國別（地區）指南·越南，中國經濟網 越南基建報道