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廈船重工建造的第11艘LNG雙燃料船即將交付。（廈門日報記者 盧劍
5月30日上午，廈船重工廠區泊位，近200米的大型滾裝船靜靜停靠。待準備工作收尾，下個月，廈船重工建造的這第11艘液化天然氣（LNG）雙燃料滾裝船將交付啟航。
近年來，以“LNG雙燃料”為代表的新一代船舶，已從“行業新秀”成長為“綠色主力”。今年來，這類綠色船舶已接近廈船重工總交付量的一半。
“相比傳統船舶，雙燃料船能適配全球各地嚴苛的減排新規，航線限制更少、通航范圍更廣。”廈船重工建造師陳敬現場測算，這艘在建船舶加滿燃料后，僅靠LNG供能就可實現一萬多海里超長續航，航行時長可達45天，滿足遠洋跨境運輸需求。
LNG加注是低溫作業。加注作業啟動后，注口處水汽冒出，輸送管線外壁漸漸凝上一層細密白霜。“氣態天然氣儲運風險高、占用空間大。液化后，體積能壓縮至原來的六分之一，儲運效率大幅提升。為實現天然氣液化儲存與穩定輸送，整套系統需在-163℃超低溫環境下運行，管線結霜是低溫作業的正常現象。”廈船重工設計部主任張建志現場解說。
“綠色動力”減碳成效有目共睹：相較傳統燃油，LNG燃料可降低超20%的二氧化碳排放，硫氧化物減排率高達99%。設計部主任陳鷺清算了一筆“生態賬”：目前廈船重工已交付10艘LNG雙燃料滾裝船，航行狀態下，每艘船每日可減排二氧化碳25噸，10艘船每日減碳量達250噸。若船舶全年航行150天，全年累計碳減排量，相當于為全球帶來栽種500萬棵樹的固碳效益。
綠色船舶
相較傳統燃油，LNG燃料可降低超20%的二氧化碳排放，硫氧化物減排率高達99%。目前，廈船重工已交付10艘LNG雙燃料滾裝船，航行狀態下，10艘船每日減碳量可達250噸。若船舶全年航行150天，累計碳減排量相當于為全球帶來栽種500萬棵樹的固碳效益。
廈門日報記者 謝嘉迪
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