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# 大尺寸改裝輪圈 #
如果你想選擇一款數(shù)據(jù)完全合拍的輪圈，根據(jù)你的避震高度、剎車型號完全的給你做到“飽滿”的適配，不妨可以考慮VOSSEN的定制。
要知道，一套20寸的VOSSEN定制數(shù)據(jù)的5*130，也就兩萬多塊錢，原廠選配隨便選一下就大幾萬。
帕拉梅拉、Macan（參數(shù)丨圖片）、卡宴、911、Taycan，都可以訂很合適的數(shù)據(jù)。
就連視頻中的 G80 寶馬M3 漂移大片都在用VOSSEN HF5，效果可見極佳。
HF的Y輻條的力量感和鏤空，更是很美妙。
VOSSEN的全系列輪圈均由VOSSEN的美國工程師根據(jù)你的情況，量身打造屬于你的定制數(shù)據(jù)，不僅視覺效果完美，而且性能方面也經(jīng)得起考驗。
VOSSEN另外一個好處是孔距可以適配所有的車型，ET和寬度也是根據(jù)特殊數(shù)據(jù)定制，甚至顏色都可以根據(jù)需要選擇最合適的。
并且，大量的高性能SUV、越野車和超跑的實際使用，讓你完全不必擔心強度和做工問題。
除了好看，更是性能。
# 搭配VOSSEN HF5的Supra #
大量現(xiàn)貨在庫
全系列車型適配
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尺寸/孔距/J值/中心孔
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Vossen HF5，是混鍛HF系列中推出的第五款輪圈，性價比高先不說，樣式極具特點才是關鍵。
這是一款非常適合各類跑車，或者大馬力運動SUV使用的輪圈。
5個Y幅的輻條從中心對外衍生，在主輻條的側面增加了寬度，但是多處使用了鏤空技術，來保持最大程度的輕量化。
10個輻條與輪圈外側接觸，保持了應力分散的同時，有效的提高了輪圈強度。
搭配上多活塞的卡鉗和超大的剎車盤，簡直就是為了“炫耀”而存在的（雖然大部分的這類車子的超大馬力和大活塞卡鉗用的時候并不多……）。
細節(jié)方面較為完美，油漆噴涂也相當仔細，5年質保可以放心使用。
顏色方面，一共有2種的常規(guī)顏色，還有5種需要額外付費的定制顏色，覆蓋了銀色、灰色、黑色、棕色等顏色，具體以實際定制顏色的英文為準。
尺寸方面，從最小的19寸8.5J到最大的22寸12J的都有覆蓋。
但是HF5的特點是沒有類似HF的24寸超大尺寸，可見這款輪圈的定位是給相對沒那么重的運動車型使用較多。
而孔距和ET，因為是定制的款式，所以都可以選擇；CLAUTO酷樂汽車也有大量現(xiàn)貨，提前定制了合理的孔距和ET，能適配的車型較多。
從日系車到德系車，從奔馳寶馬奧迪，到保時捷勞斯勞斯。
特別是一些中型SUV搭配，非常運動。
從跑車到家用車到SUV，Vossen HF5均可以適配。
有多少種，請仔細看看下面的適配圖，有喜歡的款式可以咨詢客服同事，現(xiàn)貨或者訂購，均可。
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源自美國的Vossen輪圈品牌，可以說是近幾年興起的一個定制化鍛造輪圈品牌，主要倡導的理念是「ENGINEERED ART」，努力把工程的設計美感做到極致。
Vossen美國官網(wǎng)的地址是https://vossenwheels.com/，主打的是豪華車和性能車的定制化輪圈，主要是較大尺寸的輪圈居多，顏色、孔距、ET、Face面等諸多都可以定制，是Vossen的最大特點。
5年的質保，正常使用情況下的免費翻新或者更換，是Vossen自己提出的保修理念，可見對產(chǎn)品的足夠信心。
Vossen的質保政策代表了Vossen對輪轂質量的信心。
每個Vossen輪轂都是按最高的標準進行測試盒質量控制。這個高標準使Vossen可以提供業(yè)界領先的、工藝質量問題5年質保以及結構問題的終身質保，這也證明了Vossen所有輪轂產(chǎn)品具有堅強后盾。
在擁有了Vossen產(chǎn)品的前5年，在恰當?shù)陌惭b和保養(yǎng)、以及正常和合理的使用情況下，如果出現(xiàn)任何材料和工藝問題引起的損壞，Vossen將提供免費的翻新或更換。
Vossen的結構問題終身保修，可以保證輪轂如果因為生產(chǎn)上的的缺陷導致出現(xiàn)結構上的問題的話可以得到更換。
—— 來自VOSSEN官網(wǎng)
Vossen有多片式的純鍛造系列的輪圈，比如鍛造的SP2勞斯萊斯專用款，起售價格3000美金/只，就是純粹的鍛造系列。
三片式的鍛造EVO-2R，從18寸到24寸可選，搭配顏色可以達到48種，這也是911 GT3的首選之一，起售價格是2600美金/只。
Vossen HYBRID FORGED混鍛系列的產(chǎn)品，技術可以理解為是對傳統(tǒng)的鑄造技術的升級，采用了FLOW FORMED旋壓技術（ENKEI也使用的主流技術），在保證盡可能輕的情況下，達到了很高的強度。
并且因為足夠的堅韌，所以輪圈的輻條可以做到較細，且有很多寬度可以選擇。
旋壓工藝在加強鋁合金內部晶粒結構的同時又能保留外觀形狀的完整性，從而制造出更堅固、更輕以及更薄的、像鍛造的輪轂桶圈。
旋壓技術是因應市場上對輪轂輕量化、更耐用以及提升所有汽車的行駛性能的要求的解決方案。
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