通江達海啟新程——成武港打通菏澤企業(yè)低成本出海新路徑

5月26日上午，一艘滿載集裝箱的內河貨輪鳴笛啟航，緩緩駛離港區(qū)，順河而下、奔赴江海，成武港海關監(jiān)管作業(yè)場所正式投入運營。這一刻，見證著菏澤內河航運歷史性突破，徹底填補了全市內河水路海關監(jiān)管作業(yè)的空白，標志著菏澤“水水聯(lián)運”國際物流通道全線暢通，“水陸空鐵”立體化對外開放物流格局全面成型。

成武港是魯西南重要的內河航運樞紐。港口總投資7.8億元，占地700余畝，規(guī)劃建設10個千噸級泊位，作業(yè)岸線1100米。依托優(yōu)越的水運區(qū)位，港口貨物吞吐能力穩(wěn)步攀升，2025年完成貨物吞吐量330萬噸，今年1至5月貨物吞吐量已突破200萬噸，港口運營質效持續(xù)提升，為外貿(mào)通關落地筑牢了堅實硬件基礎。

此次投用的海關監(jiān)管作業(yè)場所，是目前菏澤唯一內河水路海關監(jiān)管作業(yè)場地。整個作業(yè)區(qū)域占地9400平方米，卡口通道、查驗場地、暫扣倉庫、檢驗作業(yè)區(qū)、辦公配套等功能區(qū)域齊全規(guī)范，布設52個集裝箱堆位，可同時容納312個標準箱，完全滿足外貿(mào)貨物進場裝卸、堆存集拼、通關查驗、臨時倉儲等全鏈條監(jiān)管作業(yè)需求。

通關渠道打通后，本地外貿(mào)貨物可直接在成武港完成報關放行，經(jīng)萬福河進入京杭運河，通達上海港、洋山港、連云港等主要海港，接續(xù)中轉遠洋航線發(fā)往全球各地。以往企業(yè)貨物長途陸運至沿海港口、異地中轉通關的繁瑣流程徹底終結，大幅壓縮轉運環(huán)節(jié)、節(jié)省周轉時間。

相較公路、鐵路運輸，內河航運大運量、低成本的優(yōu)勢十分突出，運輸成本僅為鐵路的三分之一、公路的七分之一，能夠有效減少短途倒運、異地倉儲等額外支出。據(jù)測算，每標準集裝箱可降低七成左右物流成本，單箱節(jié)約費用約400元，實實在在為外貿(mào)企業(yè)減負增效。

口岸紅利直達產(chǎn)業(yè)一線，讓成武本土外貿(mào)企業(yè)迎來發(fā)展新機遇。山東達馳電氣深耕輸變電設備制造多年，產(chǎn)品遠銷東南亞、中東、歐洲、非洲等海外市場。今年，企業(yè)順利完成海信集團戰(zhàn)略重組，依托海信全球化品牌資源和成熟海外渠道，市場開拓步伐持續(xù)加快，目前在手海外訂單2億元，同比增長50%，多項重點涉外項目正在穩(wěn)步推進。

長期以來，大型變壓器等重型設備出口，只能通過公路長途運輸至沿海港口，運費高、損耗大、周期長，復雜的中轉通關流程，一度成為企業(yè)擴大出口、參與國際競爭的短板。

“現(xiàn)在在家門口就能辦通關、辦退稅，大件產(chǎn)品不用再長途奔波轉運，物流成本降下來、資金周轉快起來，我們開拓海外市場的信心更足、底氣更硬?！鄙綎|達馳電氣副總經(jīng)理宋成才感慨道。成武港監(jiān)管場所的啟用，精準破解了企業(yè)外貿(mào)發(fā)展的物流瓶頸，為企業(yè)搶抓海外訂單、做大出口規(guī)模提供了有力支撐。

口岸平臺升級，進一步激活區(qū)域開放動能。新的監(jiān)管作業(yè)場所投入使用后，可輻射服務周邊200公里區(qū)域，有效覆蓋機電設備、輪胎鋰電、建材木材、淀粉制品、農(nóng)副產(chǎn)品等大宗貨物進出口集散需求，精準破解菏澤大蒜、草柳制品、輸變電設備等特色優(yōu)勢產(chǎn)品的出口難題。

伴隨成武港二期工程加快推進，港口將形成10個千噸級泊位、年吞吐能力超600萬噸的運營規(guī)模，今年集裝箱吞吐量有望突破5000標箱。臨港物流、貨物加工、商貿(mào)流通等關聯(lián)產(chǎn)業(yè)將加速集聚，為縣域產(chǎn)業(yè)升級和對外開放注入持久動力。

通關模式的革新，也為本地國際貨代、船舶代理行業(yè)帶來全新發(fā)展機遇。依托成武港一站式監(jiān)管通關優(yōu)勢，海關監(jiān)管、港口作業(yè)、跨境物流實現(xiàn)無縫銜接。外貿(mào)企業(yè)可提前鎖定海運價格，規(guī)避運價波動、艙位緊張、臨時甩柜等經(jīng)營風險。箱車調度更加靈活，出貨安排更高效，截單留足緩沖時間，提單出具、回款效率顯著提升。同時所有查驗、檢疫流程在本地港區(qū)閉環(huán)完成，省去異地轉運查驗的時間損耗，最大程度降低貨損風險，讓外貿(mào)出貨更穩(wěn)、更快、更安全。

菏澤報業(yè)全媒體記者 孔博