江蘇
高鐵六合西站開建
金陵“北大門”迎黃金通道
江南時報訊（記者 張姣姣）樁機轟鳴、機械穿梭，金陵“北大門”——六合區沃土之上，涌動建設熱潮。近日，記者探訪寧淮城際鐵路六合西站建設現場，隨處可見忙碌的施工景象，大型工程機械有序作業，一根根樁基精準灌注、穩穩扎根地下，標志著六合西站站房工程正式全面開工。
六合西站坐落于南京市北部的六合區、六合主城西南方的馬鞍街道境內，區位優勢十分突出。其交通十分便利，前往馬鞍機場、南京站等地均非常方便。記者在施工現場看到，施工人員正各司其職，全力推進樁基施工等基礎性關鍵工序。
現場公示的工程整體效果圖“劇透”了六合西站“長啥樣”：新建的六合西站簡約大氣，整體造型舒展通透、線條利落，兼具現代建筑美感與交通建筑的大氣沉穩，貼合江北新城城市氣質，建成后將成為六合主城西南的全新地標建筑。采訪中，記者還注意到一個細節，不同于傳統高鐵站密集的地下停車空間，六合西站樞紐采用公園式站前綠地停車的創新布局，摒棄常規地下停車場設計，將停車區域整體融入站前生態綠地。
未來旅客車輛、接送車輛可有序停靠在綠意環繞的開放式綠地廣場內，實現交通功能與景觀生態深度融合，打造“站在園中、路在綠中”的高顏值現代化交通樞紐，一改傳統高鐵站擁擠沉悶的環境面貌。
寧淮城際鐵路六合西站站房3標項目相關負責人介紹，該站整體功能布局科學合理，為現代線側下式站房設計。站房總建筑面積9912.23平方米，建筑主體為地上一層，兩側局部增設二層結構，局部設置地下一層，建筑總高度達22.2米。全站車場規模為4臺10線，開行滬渝蓉高速鐵路和寧淮城際鐵路等。車場建筑面積17998平方米，同時配套建設2座8米寬高標準旅客進出站通道，通道建筑面積1646.5平方米，可高效承接客流集散，充分滿足遠期旅客通行、候車、換乘等各類出行需求。
此次六合西站全面開工，是寧淮城際鐵路建設的重要里程碑。作為長三角城際軌道交通網的核心組成部分，寧淮城際鐵路全長約179公里，設計最高時速350公里，是蘇北接軌南京、融入長三角的黃金通道。全線貫通淮安東、洪澤、金湖、天長、六合西、南京北六座站點，建成后將串聯徐鹽高鐵、連鎮高鐵等多條省內骨干鐵路線路，打通連云港、淮安、鹽城、宿遷等蘇北城市直達南京的快速通道，實現淮安至南京1小時交通圈，大幅壓縮南北時空距離。
作為南京輻射蘇北、聯動皖東的重要“北大門”，六合是承接省外資源流入、區域聯動發展的關鍵門戶。六合區交通運輸局相關負責人介紹，目前六合區交通等部門正在同步推進建設六合西站樞紐片區綜合客運樞紐廣場、站前路、機場大道（浦六路至站前路）、機場快速路（浦六路至站前路）等重點交通項目，加快研究浦六快速路方案設計，為發展六合西站樞紐經濟區、聯動南京北站、落實江北一體化戰略、構建“空鐵智造走廊”、全力支撐南京國際性綜合交通樞紐城市建設打好基礎。項目建成后，六合西站將與南京北站形成聯動發展格局，扎實推進南京北岸一體化發展進程，助力南京“空鐵智造走廊”建設，夯實南京國際性綜合交通樞紐城市地位。同時，站點將充分釋放六合對外開放、區域聯動的疊加效應，帶動樞紐經濟蓬勃發展。
未來，隨著線路通車運營，六合西站樞紐片區將進一步完善南京北部軌道交通布局，便利沿線群眾出行，賦能南京都市圈協同發展，為長三角一體化高質量發展注入源源不斷的交通動能與經濟活力。
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