山東
5月31日晚，廣州一位旅行博主發帖稱，當天乘坐西部航空PN6205航班從重慶江北機場飛往廣州白云機場，飛機落地后滑行了58分鐘才靠橋下客，引發廣泛關注。
6月1日下午，記者通過航旅縱橫查詢確認，5月31日西部航空PN6205航班的動態時間鏈顯示，滑行58分鐘的情況屬實。
記者隨后聯系上發帖博主。該博主表示，航旅縱橫顯示的落地時間和開始下客時間都是準確的，“確實滑行了58分鐘。”他回憶稱，滑行約30分鐘時，機上不少旅客已經開始詢問情況，空乘人員不斷安撫解釋，稱白云機場很大，不少乘客在下機時都在抱怨滑行時間過長。
圖片來源：上游新聞
針對此事，記者以乘客身份致電廣州白云國際機場客服熱線。客服人員表示，系統只能查詢航班的起飛和實際到達時間，無法查詢滑行時長。如需調查滑行時間過長的問題，可轉接至機場有關部門。
記者的電話隨后被轉接至相關客服人員。對方記錄下航班信息后表示，會將情況交由相關責任單位調查，并在兩天內聯系反饋。記者詢問“為什么會出現滑行近一個小時”，客服人員解釋，飛機落地后的滑行路線和停機位分配，統一由空管部門調配。“會結合停機位情況，并依據安全生產運行的要求進行安排。具體原因需要相關責任部門調查后才能告知。”
據廣州日報5月29日報道，自2026年5月7日廣州白云國際機場T1航站樓11家國內航空公司全部轉場至T3運營以來，旅客關注度高、反映集中的三類問題體現在：一是T3航站樓交通接駁問題，二是部分航班落地后滑行時間偏長問題，三是航站樓地毯拖拽行李費力問題。
5月29日，白云機場相關工作人員表示：白云機場一直關注旅客出行體驗，近期已經梳理出旅客反映比較集中的問題，并采取措施進行優化整改。
關于T3航班降落后滑行時間較長問題，白云機場表示，地面滑行直接關系旅客出行感受，白云機場始終將運行效率升級與旅客體驗優化擺在重要位置。
針對近期部分航班滑行時間較長的情況，白云機場采取系列行動：一是成立攻堅專項工作組，以有效減少航班滑行時間為目標，開展“白云機場樞紐運行效率提升硬仗”專項工作；二是持續強化與空管部門的協作，進一步加大空中調配力度、充分發揮各條跑道的保障能力。5月份以來白云機場就近起降比例出現明顯提升，就近起飛比例為63.76%，就近落地比例為63%；三是加強與航司聯動，白云機場專門邀請國航、東航、海航、深航等幾大進駐T3的航司代表共同研究落實該項工作。
接下來，白云機場將持續與空管部門聯動優化運行模式，提升地面滑行效率。進一步優化航班地面運行方案，動態精細調配停機位資源，優化航班排序與滑行路線，提升整體通行效率。
此外，關于T3交通接駁問題，白云機場采取了系列優化措施：
1.增加接駁運力。自5月7日起，空港2支線（高增地鐵站?T3航站樓）運力翻倍，高峰時段5分鐘一班、平峰時段10分鐘一班，公交票價2元，時間約15分鐘。T2?T3 兩樓中轉，有城際和穿梭巴兩種方式供選：城際T2（白云機場北站）?T3（白云機場東站），票價5元，5分鐘即可互通；兩樓穿梭巴士，24小時運營，高峰時段8分鐘/班，平峰時段15—20分鐘/班，遇大客流加密班次，全天發班300余班次。
2.增設網約車上客點。自5月21日起，T3航站樓到達區72號門網約車上客點投入試運營。新點位距離國內到達出口約50米、國際到達出口約150米，設有21個專用上客車位，配套智能車牌識別與顯示屏，旅客步行更短、找車更快、上車更便捷，啟用以來獲廣泛好評。
3.啟用P13網約車單專用停車場。為有效釋放P11、P12停車樓停車資源，5月6日起白云機場正式啟用T3航站樓P13網約車專用停車場。同時主動對接廣州市交通運輸局、各主流網約車平臺，完成場區聽單權限全域調整，將T3航站樓官方網約車聽單區統一劃定至P13停車場，取消P11、P12停車樓區域網約車聽單權限。通過“專屬場地、集中聽單、車輛分流”的模式，大幅減輕P11、P12停車樓承載壓力，規范網約車接單秩序。
白云機場同步優化各類交通標識指引，增派現場疏導力量，實施關鍵節點分流管控。目前整體交通秩序平穩順暢。
來源：每日經濟新聞綜合自成都日報、上游新聞、廣州日報
來源：海報新聞
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