廣西
2016年3月18日，地中海，艾森豪威爾號核航母正在執行例行訓練任務。甲板上地勤人員像螞蟻一樣穿梭忙碌，彈射器蒸汽彌漫，一切看起來跟往常沒有任何區別。
但接下來幾秒鐘內發生的事情，后來被寫進了美國海軍的安全教材，成為全球航母運營史上最慘痛的教訓之一。
當時一架E-2C“鷹眼”預警機完成巡邏任務后進入著艦航線。這款飛機背上頂著一個直徑超過七米的大圓盤雷達，空重加滿油超過26噸，是航母上最大、最重的艦載機之一。
此時飛行員對準斜角甲板，著艦鉤穩穩掛住了第四道阻攔索。按照正常流程，鋼索應該在幾秒鐘內把這架26噸的大家伙從200多公里的時速拉到零。但這一次，鋼索沒有扛住。
巨響傳來的一瞬間，阻攔索從中間崩斷了。斷裂的鋼索裹挾著巨大的彈性勢能，像一條被斬斷的鋼鞭，貼著甲板往兩側瘋狂回彈。
甲板兩側站著待命的地勤組，8個穿黃馬甲的人根本來不及反應，鋼索直接抽在他們腿上。瞬間甲板上一聲聲的慘叫聲響起。8人雙腿全部被當場抽斷，有人開放性骨折，有人膝蓋以下直接被砸爛。甲板上血流了一地。
預警機那頭更是命懸一線。飛機剛勾上索就失去制動力，26噸重的機體開始朝著甲板邊緣沖過去。飛行員在最后一刻猛推油門，螺旋槳在距離海面只有6米的高度把飛機硬生生拽了起來。
如果那個復飛慢了哪怕零點幾秒，這架E-2C就會連人帶機栽進地中海。
事故調查結果很快出來了，結論讓人既憤怒又后怕。這次事故是徹頭徹尾的人禍，是兩重疏漏疊在一起的惡果。第一重，那根斷裂的阻攔索早就超期服役了。
按照設計要求，航母阻攔索的使用壽命是勾住100次，到期就必須更換。但這根索已經被勾了116次，超出安全閾值將近兩成，卻始終沒有被換下來。
還有阻攔系統的液壓閥門在維護時被錯誤設置，導致系統吸收沖擊力的效率大幅下降。等于說，飛機著艦的沖擊力沒有被液壓系統充分緩沖，幾乎全部砸在了那根已經超齡服役的鋼索上。
這兩重疏漏，任何一重單獨出現都夠得上嚴重事故，但它們偏偏撞在了一起。
事后追責，地勤維護組的相關負責人被撤職，美國海軍對其他航母的阻攔索進行了全面排查，把超期使用的索全部強制更換，維護流程里增加了交叉復核環節，關鍵閥門設置必須有第二人確認。
甲板操作規范也被重新修訂，艦載機著艦時，無關人員必須退到安全線以外。
無論如何整改，那8名地勤的雙腿已經接不回來了。
阻攔索是航母上最不起眼，也最不能出問題的部件。它平時就安靜地躺在甲板上，看起來就像一根普通的粗纜繩，沒人會多看它一眼。但這根索承受的是幾十噸重的飛機以高速砸下來的沖擊，一旦它斷了，甲板上沒有一寸地方是安全的。
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