河南
據美國“海軍學院新聞網站（USNI）”6月2日的報道稱，解放軍海軍遼寧艦航母打擊群在過去一周內在菲律賓呂宋島以東的菲律賓海進行訓練，根據日本海上自衛隊的統計數據顯示，在此期間遼寧艦艦載機至少完成了170次起降，其中最高單日完成80次起降，這對于標準排水量五萬噸（滿載排水量六萬噸）的中型滑躍航母而言，幾乎達到了極限，相當于十萬噸級美國尼米茲級航母五分之三的起降水平，相當不容易。
美國海軍學院新聞對此的報道
數據顯示，遼寧艦在5月26日進行了80次起降，周三進行了50次，周四進行了40次，隨同遼寧艦的還有055型無錫艦（美媒在報道中將其稱為“巡洋艦”）以及一艘052D型驅逐艦開封艦、一艘054B型護衛艦和一艘901型快速戰斗支援艦呼倫湖號。
日本方面則派出一艘“朝日”號通用型驅逐艦在附近尾隨。
不過無論美國還是日本方面，沒有披露此次演訓的遼寧艦航母打擊群是否測試了殲-35艦載戰斗機的起降。根據此前一些社交平臺的說法，第五代隱身艦載戰斗機殲-35會在此次演訓中進行起降測試。
在橫須賀的華盛頓號
如果該消息屬實，那么意味著未來不止類似福建艦這樣的平通甲板航母，包括山東艦在內的滑躍航母也能起降第五代艦載戰機，這對于中國海軍航母打擊群的作戰能力倍增起到關鍵推進作用。
與此同時，也出現在菲律賓海的美國海軍喬治·華盛頓號航母目前正在北上，原本外界以為中美航母會在菲律賓海海域進行某種程度上的“會師”，但結果并未發生，美國航母“避開了”遼寧艦的方向。
華盛頓號是目前美國海軍在西太平洋地區唯一一艘可部署的航母，其于2024年11月完成大修返回日本橫須賀母港基地，接替服役近十年的羅納德·里根號成為成為駐日美軍的前沿部署航母。
遼寧艦
今年五月，華盛頓號正式開始2026年度的印太巡航部署，預計部署時間約6個月。值得注意的是，華盛頓號搭載的美國海軍第五艦載航空聯隊已開始經裝備F-35C隱身艦載戰斗機。
最有趣的是日本方面，為了“回應”遼寧艦航母打擊群，日本海上自衛隊原計劃從6月4日到12日，組織出云級加賀號輕型航母編隊，搭載美國海軍陸戰隊F-35B短距起飛/垂直降落艦載機進行作戰演習（注）。
注：日本購買了大約42架F?35B，但是由日本航空自衛隊負責運營，因此日本海上自衛隊出云級兩艘輕型航母均沒有艦載機編隊，空中自衛隊的F-35B聯隊還在測試與訓練，尚不具備航母作戰能力。
在加賀號起飛的美國海軍陸戰隊F-35B戰機
結果遭遇突發天氣情況，演習被迫取消，畢竟排水量僅有2.7萬噸的出云級輕型航母很難保證艦載機起降安全。
其實這也凸顯了一個問題：日本通過各種投機取巧地方式獲得了“輕型航母”，結果受制于平臺規模（噸位）和艦載機（起降方式），使得日本的這兩個輕航母編隊實際作戰能力十分有限。
根據此前美國方面的披露，F-35B在常規彈藥配比下，通過出云級起飛的作戰航程僅有200-400公里左右，可以說幾乎沒有任何遠程打擊能力，頂多算是“航母（機場）保衛者”。
其中部分原因是日本海自瞧不上“滑躍角跳板”，但這導致F?35B需要更長的甲板滑跑距離（注）、更高的動力來起飛，特別在需要滿載武器/燃油情況下，導致大幅降低其作戰載量與戰斗半徑。
注：F-35B無法垂直起飛，只有降落時可以用垂直降落模式。
而其糟糕的航母甲板尺寸，導致可調度的F-35B不會超過6架，難以形成完整的戰斗力。另外F-35B垂直降落時對甲板的灼燒導致這兩艘艦的甲板維護異常復雜，以及起降頻次十分有限
也因此，日本海自曾試圖建造更大尺寸的“平通甲板戰艦（以兩棲艦的名義）”，然而日本海自猶如二戰前一樣，又陷入“航母還是戰列艦”的選擇困難癥。只不過這次則是“宙斯盾系統搭載艦（縮寫為ASEV，但日本海自給了它‘CG’這一巡洋艦編制）和大型兩棲艦”的選擇。
最后的結果和二戰類似，日本選擇了看起來更“威武霸氣”的前者。
目前ASEV正在建造當中，排水量達到1.4-1.5萬噸左右，建造完成后會成為亞洲最大的非航母作戰艦艇（見下圖）。
但日本也未放棄建造新型兩棲艦，但相較原計劃3萬噸到4萬噸的“巨艦”，新方案的排水量約1.8萬噸，相當于075型兩棲攻擊艦的一半左右（下圖）。
所以，未來一旦遼寧艦、山東艦能配備殲-35隱身艦載戰斗機，那么在很長時間內，日本海自兩艘輕航母加在一起，其作戰能力也遠不如一艘遼寧艦或山東艦。
畢竟后者屬于貨真價實的航母，其艦載機可以攜帶更多武器彈藥、擁有更遠的作戰半徑和更加頻繁的起降能力。
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