北京
5月重卡同比大漲16%，延續(xù)“三連漲”的上升趨勢。
據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2026年上半年，我國重卡市場持續(xù)走出獨立上漲行情——3-4月連續(xù)大幅增長后，5月在傳統(tǒng)旺季尾聲依舊保持著正增長。然而，5月增長態(tài)勢與前兩月普漲態(tài)勢有所不同，5月重卡市場整體銷量雖環(huán)比略有下降，但同比仍持續(xù)大漲，其中燃氣、新能源兩大細分市場走勢截然不同。（本文數(shù)據(jù)為批發(fā)口徑，包含出口和新能源）
5月重卡實現(xiàn)五年新高 累銷超53萬
2026年5月，我國重卡市場批發(fā)銷量預計10.3萬輛，環(huán)比下降12%，同比增長16%。雖受旺季尾聲需求回落、車企適度降庫存等因素影響環(huán)比略有下滑，但是同比以兩位數(shù)的高增長態(tài)勢拿下近五年5月重卡銷量最佳的成績；2026年1-5月，我國重卡市場累計銷量預計53.8萬輛，同比增長22%。
2020-2026年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）
今年5月重卡市場同比增長主要是由于傳統(tǒng)運輸旺季的剛性需求釋放和來就車輛的加速更新。每年3-5月是物流運輸和基建施工的旺季，貨運活動頻繁，物流企業(yè)和個體司機集中釋放換車需求；同時，在市場機制作用下，國五柴油重卡加速淘汰，燃氣、新能源車型的競爭進一步推動老舊燃油車置換意愿，為市場持續(xù)注入增量。
此外，受中東地緣政治危機影響，5月重卡出口銷量延續(xù)4月回落態(tài)勢，環(huán)比預計小幅17%，同比預計仍保持28%的正向增長，出口市場整體承壓明顯。整體而言，盡管出口環(huán)比回落且旺季接近尾聲，但國內(nèi)剛需置換的強勁需求對沖了這些不利因素，從而讓5月重卡繼續(xù)站穩(wěn)高位。
2015-2026年我國重卡行業(yè)銷量年度走勢圖（單位：萬輛）
5月燃氣車環(huán)比腰斬 新能源重卡狂飆
5月重卡市場賽道格局巨變，油氣價格波動直接左右細分市場走向，燃氣重卡遇冷，新能源重卡強勢增長。
燃氣重卡市場在3-4月迎爆發(fā)式增長，終端銷量連續(xù)突破3萬輛，并創(chuàng)下歷史新高。然而自4月下旬開始，國內(nèi)LNG價格快速上漲，終端價格攀升至6.3-6.6元/kg，油氣價差大幅縮小，部分區(qū)域甚至出現(xiàn)價格倒掛，導致燃氣重卡的經(jīng)濟性優(yōu)勢消失。受此影響，5月燃氣重卡終端銷量環(huán)比暴跌超55%，市場滲透率回落至20%左右，此前強勁的增長勢頭中斷。
與燃氣重卡市場的低迷形成鮮明反差，5月新能源重卡迎爆發(fā)式增長，終端銷量同比大漲超90%，環(huán)比小幅上漲，市場滲透率飆升至40%，遠超3、4月水平。主要是有兩個方面原因：一是油氣價格雙高，大幅提升了電動重卡的運營成本優(yōu)勢；二是，國家級政策對老舊貨車報廢更新為電動貨車的強力支持，專項國債資金和定向補貼落地，極大刺激了終端替換需求。
綜上，重卡市場在旺季收官月依舊實現(xiàn)高增長，韌性十足。隨著下半年市場節(jié)奏切換，重卡市場是否持續(xù)保持增長？請繼續(xù)關注方得網(wǎng)。
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