陜西
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比亞迪近日宣布，其最新研發(fā)的鋁合金車架已成功通過嚴(yán)苛的12噸舉升測(cè)試，并承受了2噸重原木的沖擊。該車架將首次應(yīng)用于仰望U8L全尺寸SUV車型，標(biāo)志著電動(dòng)汽車輕量化技術(shù)取得新進(jìn)展。
全球電動(dòng)汽車制造商持續(xù)探索在不犧牲安全性的前提下降低車身重量的技術(shù)路徑。比亞迪此次推出的新型鋁合金車架，相比行業(yè)普遍采用的鋼制車架，重量減輕約56公斤。這一技術(shù)創(chuàng)新對(duì)于提升現(xiàn)代電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和加速性能具有重要意義。
據(jù)悉，比亞迪與中國(guó)企業(yè)航特合作，后者主要從事航空航天領(lǐng)域零部件研發(fā)。雙方最終確定采用航空航天級(jí)6系和7系鋁合金材料，這成為汽車行業(yè)首次應(yīng)用該級(jí)別鋁合金的車架產(chǎn)品。
此次車架的核心創(chuàng)新在于低壓鑄造工藝。該工藝通過將金屬液體向上推入模具，有效減少了內(nèi)部氣孔，降低了鑄造過程中的湍流現(xiàn)象，從而形成更加致密的結(jié)構(gòu)。得益于此，車架總零件數(shù)量從251個(gè)減少至199個(gè)，其中后車架部分更是將67個(gè)零部件整合為一個(gè)整體部件。
業(yè)內(nèi)人士分析，比亞迪此次推出的低壓鑄造工藝，在性能上似乎已超越由意大利Idra集團(tuán)為特斯拉開發(fā)的Giga Press壓鑄技術(shù)。這一技術(shù)突破有望推動(dòng)電動(dòng)汽車制造工藝向更高效、更輕量化的方向發(fā)展。
隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，車架輕量化技術(shù)作為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素，正在成為各車企技術(shù)攻關(guān)的重點(diǎn)方向。比亞迪此次的技術(shù)突破，或?qū)樾袠I(yè)樹立新的技術(shù)標(biāo)桿。
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