試駕商用炮Hi4-T：不是所有新能源皮卡，都叫“真新能源”！

試駕車型： 商用炮Hi4-T 四驅精英型-長箱

預售價：16.98萬元

2026年的新能源皮卡應該是什么樣子，很多人會說有高階智能輔助駕駛系統，不輸純電SUV的智能座艙，甚至還要有智能化的底盤控制系統。

但我認為，皮卡不只是越野愛好者的玩具，更是個體戶的致富好幫手。

其實皮卡的出發點，就是個人干活致富的伙伴，縱觀海外市場皮卡的用戶，大部分都是干農活的商用車型，從美劇《黃石》里的蒙大拿州農場牛仔用車，到澳大利亞奔波在沙漠無人區邊緣的通勤車，能裝能越野，才是皮卡的本色。

既然這次駕仕派拿到的是商用炮Hi4-T，非承載式車身，標配1.76米的長貨箱，載重能力沒話說，駕仕派這次要去眉山拉貨，把農場的“綠色鮮活農產品”拉到集散地。感受一下真正的商用皮卡用戶一天的生活。

01

Hi4-T既有動力又有實力

上高速前，先加滿油充滿電，全程用智能混動模式，把小計里程清零。必須要說的是Hi4-T混動系統用33.1kW·h磷酸鐵鋰短刀電池，短途出行能實現0油耗。WLTC純電續航95km，NEDC純電續航118km。而且有峰值110kW大功率快充，30%-80%充電僅需18分鐘，在皮卡車里是獨一份了。

隨后加滿75L大油箱，滿油滿電能做到WLTC綜合續航886km，NEDC綜合續航1017km。長城這次給它的定位是全球智能電混皮卡，這套Hi4-T是汽油混動系統。此外，商用炮Hi4-T能加92號汽油也是一大賣點。在油價這么高的今天，雖然能加92號汽油，但拉貨的油耗表現也相當重要。

前往農場來回差不多是250km左右里程，全程開啟智能模式，盡量以法定限速100km/h均速行駛，模擬正常的用車場景。

我并沒有覺得商用炮Hi4-T的5.653米車長在日常駕駛中是個累贅，只要不進地下庫停車場，我在高速上是很難感受到這臺車的體量感。電子助力轉向，讓這臺商用炮的日常轉向體驗甚至不像一臺“皮卡”，長軸距帶來的高速穩定性更是讓我印象深刻。

在兩驅模式下這臺商用炮Hi4-T的駕駛感受也讓人感覺不到這是一臺皮卡，而原配255/65 R18的朝陽輪胎，又能很好的控制100km/h車速下的胎噪。我覺得即便商用炮Hi4-T并不主打豪華和駕駛感，但這就是2026年新能源皮卡，能給到的駕駛感。

還是要來說一下動力系統，畢竟是新能源皮卡最大的賣點，2.0T發動機+9HAT混動變速器動力組合，綜合功率達310kW，綜合扭矩750N·m，0-100km/h加速6.1s。2.0T大功率直驅發動機，能做到最大功率180kW，扭矩380N·m。更重要的是，9HAT混動變速器匹配的P2電機，最大功率130kW、最大扭矩495N·m。也就是說這套P2電機，有177Ps的額外動力。

換來的高速工況體驗，從80km/h加速到100km/h，不僅動力澎湃，而且動力輸出的質感更好，能實現“削峰填谷”的效果。也就是說，電機非常明顯的在填補變速箱換擋的動力間隙，不用重踩油門，你知道發動機在介入輔助動力，看著轉速表開始攀升，但你的感官上卻并不介意，悅耳的發動機聲浪更是一種旅途的伴奏，只需要感受750N·m綜合扭矩感受，這就是一種從容——一種獨屬于新能源皮卡的從容。

另外，10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸2.5K懸浮屏，大屏化也走進了商用炮的座艙，中控屏支持萊茵雙重護眼認證。即便開車的時候不能看電影，用影院級畫質來看車規級高德導航也挺爽的。而且最新一代車機版高德導航，還支持紅綠燈讀秒等功能。24G內存+128G存儲空間，開車時動一下地圖，也能感受到滑動跟手、交互流暢，實際體驗是真接近手機端的高德。

所以，新能源皮卡不僅是要在動力系統上的電感化，在智能座艙方面的比拼，也是讓消費者下決心的決勝點。

02

農場裝貨初見硬實力，Hi4-T源于結構上的安心

在開了98.5km后，我們下了高速終于進了眉山片區，目前表顯的綜合油耗是5.9L/100km。這就是快速路上有9個檔位的魔力嗎？看來高電量情況下的智能模式，會根據車速自動調節保電策略，針對當前的駕駛習慣，來調整電量消耗速率，實現油電雙降。

很多個體經商戶買皮卡，除了能裝，更重要的是越野通過性。一臺下掛備胎的插混Hi4-T，我覺得就是全球智能電混皮卡的正解。現在中國很多鄉道的基建都挺不錯，但一些山區的路也是很有挑戰性的，而且作為一臺全球的皮卡，你不能忽略澳洲、南美、東南亞甚至非洲消費者的訴求，他們那邊可沒有這么好的基建。

在抵達農場前，必須要經過一段非鋪裝路面，像是在山區小路飛沙走石的情況就很常見了。如果電池還放在底部，即便在大梁內側也不安全。Hi4-T獨有安全結構設計，電池包采用多點固定方式安裝在車輛大架后段橫縱梁內，近700mm高離地布局。就是在貨箱的下方，底掛備胎的上方，電池底部還有PVC涂層，即便在越野場景下，面對碎石、涉水路況都不用擔心。

貨箱底板采用三層復合加強結構設計，厚度高達4.3mm，均為熱浸鍍鋅鋼板。重載情況下讓人安心，由于底板變形影響電池安全，這些細節長城炮都考慮到了。

裝貨的時候，你就能感受到商用炮Hi4-T的好處了，標配的長箱1760*1520*540mm還標配防滾架，一看這個后斗就超級能裝。像我們拉大棚番茄的話，2/3元一斤就是約2000-3000元，如果我們這一車進城后賣4元/斤的話，算上2/3%的損耗，一趟就能掙超過1000塊利潤。

而且長貨箱還有一個好處，曾經要跑4趟的貨，現在只需要跑3趟就能拉完，裝載力直接拉滿。另外，貨箱還有220V電源，標配兩個國標10A插座，一個16A三孔插座，一個12V備用電源，駐車時支持6kW放電、行車時支持4kW放電。趁著裝貨的間隙，我們就把無人機充滿了電。

值得一提的是，所有貨箱內的插座電源都是IP66級防塵防水等級，而且高配版有可關閉密封蓋，能承受強降雨，再加上原廠選裝自帶3噸牽引資質，只要你有拖掛車的C6駕照，就能掛著3噸級的小房車上路。還有獨立的電源接口和牽引接口，而且電源接口也有防塵罩。

滿載開出農場，只要遇上稍微有點難度的路面，掛上4H模式。商用炮Hi4-T搭載博格華納分時四驅，機械四驅，非解耦架構。再加上選裝的后橋電控式差速鎖，可以將整車動力傳遞到一個后輪上，即使后輪單輪著地，也能保證整車扭矩的100%輸出，開啟4L模式后，分動器最大可將扭矩放大2.64倍。

掛上4L模式再帶把鎖就是商用炮Hi4-T的最強狀態，長城非常強調Hi4-T爬坡能力，最大持續爬坡度可達75%，混動有了電機，就能實現持續爬坡動力不衰減。所以，不僅是超強動力儲備，而且耐力更持久。

而且商用炮Hi4-T還有一個救援模式，在社會道路救援拖拽、攀爬牽引等需大扭矩持續低速輸出的場景，救援模式下可實現動力輸出基于路面反饋信息實時調整，實現動力最大化輸出。節省你救援的時間，讓你順路拉一把，而且送貨還不會遲到。

03

滿載才是完全體，高速不顛動力不減

上了高速就發現，商用炮Hi4-T加寬加厚高強度梯形車架，再加上3+2大尺寸鋼板彈簧，即便在500kg核載重載的情況下，它的駕駛感受和空載狀態區別都不大，甚至還會更好。鋼板彈簧在有負載之后，整個車身后部的細碎動作少了，整個后軸動態更穩定更能預判，看來商用炮的底盤標定，就是以負載狀態為主。

我們一路用智能模式開過來，現在返程電量已經低于20%，饋電狀態下整個油門響應也不錯，即便深踩油門也感覺性能和去程沒有什么衰減。而且一旦你開始用均速駕駛，進入平穩工況后，發動機就開始饋電充電。

04

駕仕總結

經過這趟旅程，商用炮Hi4-T最終行駛了261.9km，最終表顯的綜合百公里油耗為6.6L。這還是在30度氣溫的四川，全程開著20.5度的空調制冷所取得的能耗表現。

所以，33.1kW·h磷酸鐵鋰短刀電池，真的能實現短途出行0油耗。通過我們一天作為個體果農商戶的體驗——可以說，商用炮Hi4-T真的是一臺致富好幫手，而全球智能電混皮卡的定位，意味著這臺車今后不只在中國市場銷售，而是讓全球的消費者，都能感受到新能源皮卡的便捷、節能。

而Hi4-T帶來的長途穿越不焦慮、饋電動力不衰減、重載爬坡不過熱，以及爛路電池不怕磕這些優勢——不是每一臺新能源皮卡，都能叫長城炮，都是真新能源皮卡！