山東
多停一分鐘，卻要多付半個小時甚至1個小時的停車費，這種情況怎么破？
近日，有網友在“記者幫”后臺報料稱，在拱墅區有部分停車場已經開始試點“按分鐘計費”，“解決了停車61分鐘的難題，太人性化了！值得點贊。”
6月3日上午，根據網友提供的線索，潮新聞記者來到短浜巷社會公共停車場。
拱墅一停車場試點每分鐘0.06元
停車半小時收費從4元降至1.8元
短浜巷社會公共停車場位于短浜巷與湖州街交叉口，緊挨著杭州市實驗學校。
據公開信息，短浜巷社會公共停車場共有車位378個，提供臨時停車以及包月停車兩種方式。其中核定的停車收費標準為小型車4元/輛·小時，1小時內按1小時計費，超過1小時后，以半小時為一個計費單位，單日封頂6小時。
上午10時，停車場內僅有約三成的車位停著車，空位很多。
在停車場的明顯區域貼有《停車收費政策改革試點公告》，上面提到停車場實行按1分鐘精確計費，計費價格為0.06元/分，停車15分鐘免費，停車時間不足1分鐘按1分鐘計費。試點時間為2025年12月25日至2026年2月28日（后延長至2026年5月31日）。
一旁還附有停車時長參考收費表。
表中顯示，15分鐘內參考收費價位0元，15~16分鐘為0.96元，之后每分鐘增加0.06元。封頂收費6小時，即21.6元。
相比原本核定的收費標準，封頂價格為24元，明顯更加便宜。
剛剛來停車的葉女士表示，這樣的收費方式非常合理，“有的時候超過兩三分鐘就要多收四五塊錢，想想也蠻不合理的，希望這種收費方式可以持續下去。”
出入口處的《杭州市機動車停車場（庫）收費告示》顯示，收費單位為杭州宸遇運營管理有限公司，試行時間也延長至5月31日。
杭州宸遇運營管理有限公司負責人表示，該公司旗下共有三個停車場參與了停車收費政策改革試點，分別是短浜巷社會公共停車場、華豐東坡公共停車場、隱秀路慶隆公共停車場，“目前試點已經結束。”
據其介紹，短浜巷社會公共停車場的停車流轉率偏低，上周臨時停車數量在500輛左右，“考慮到停車場的運營成本，后續有可能恢復原來核定的價格。”
不過，該負責人提到，究竟是恢復還是繼續，還在討論當中，“最終方案落地前，還是按照‘按分鐘計費’予以收費。”
根據收費小程序，記者也注意到停車25分鐘收費1.5元，到28分鐘時顯示為1.68元，按原收費標準則需要付4元。
實際收費情況
8家停車場試點近半年
兩套方案更青睞哪一個？
其實，在杭州關于推行“以分鐘計費”的討論已持續較長時間。
早在杭州市十二屆政協三次會議期間，市政協委員陳萍就提出了《關于試行機動車停放以分鐘為單位計費的建議》。杭州市發改委曾對該提案進行答復，認為這條建議對于探索優化杭州市停車收費機制具有重要價值，將進一步加強與相關部門、企業交流溝通，試點縮短計費周期，研究調整停車區域等級方案，穩步推進停車收費政策改革。
去年12月11日，潮新聞記者曾受邀參加杭州市發展和改革委員會召開的市區機動車停車收費政策改革試點工作推進會。當時提出，“1分鐘”和“15分鐘”兩類試點計費周期。
“1分鐘”計費周期，試行按1分鐘精確計費，將現行小時標準折算為每分鐘費用，停車15分鐘免費，收費金額精確至分。如原核定價格為4元/小時，折算為 0.06元/分鐘，折算后單價精確到分，不進行四舍五入。
“15分鐘”計費周期，試行15分鐘計費周期，將現行小時標準折算為周期費用，如核心區8元/小時，折算為2元/15分鐘。
杭州市發改委相關工作人員介紹，試點工作選取了上城區、拱墅區、西湖區內的8家停車場，于2025年12月啟動機動車停車收費政策改革試點，“兩套方案均執行‘不足計費周期不計費’規則”，以“15分鐘”計費周期為例，停車未滿15分鐘該計費周期不收費，即停車15-29分鐘按15分鐘計費。
該工作人員表示，到5月31日，本次停車收費改革試點工作結束，“目前正在對試點情況進行研判，用于后續決策工作。我們也會在第一時間向市民予以公布，敬請關注。”
（潮新聞）
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