安徽
售價140萬的領克03（參數丨圖片）+ TCR賽車與售價十幾萬的領克03家用車之間究竟有什么聯系？答案令人振奮：同根同源。兩者共享CMA基礎模塊架構，搭載同源Drive-E發(fā)動機平臺，就連那臺在賽場上斬獲冠軍的賽車，其白車身也與量產車一脈相承。領克03+ TCR賽車獲得國際最高權威WSC官方認證，這不僅是一份榮譽，更是一份信任狀。它意味著領克擁有了從賽車研發(fā)到量產制造的全鏈路世界級能力，而這份能力正在通過以賽促研、以研哺民的創(chuàng)新路徑源源不斷地注入民用車型。
11臺領克03+ TCR賽車集結征戰(zhàn)TCR China，斬獲4冠1亞2季的成績，幾乎“承包”了整個中國TCR賽場的焦點。寧波國際賽道以22個彎角和高低落差聞名，對賽車的動力輸出和制動性能提出了極高要求，而這恰恰成為了檢驗領克技術實力的最佳舞臺。在BOP規(guī)則下動力被限制、車重被加碼的不利條件下，領克03+ TCR賽車依然展現出強大的賽道適應能力。這份成績單驗證的不僅是賽車的性能，更是CMA架構在極端工況下的可靠性與潛力。目前領克已將賽道積累的底盤調校經驗、空氣動力學優(yōu)化方案應用于第三代領克03大尾翼版，其上搭載的三段可調碳纖維尾翼更融入了寧波賽道底圖標識，以獨特造型銘刻中國速度。
CTCC中國杯兩回合決賽中，領克縱橫車隊共斬獲2冠2亞1季的成績。值得一提的是本站賽事期間，領克10+和10在寧波國際賽道完成了上市48小時后的首批交付。這款中大型運動純電轎車搭載SEA浩瀚純電架構、900V高壓平臺和CCD電控魔毯懸架，其底盤調校同樣受益于領克在賽場積累的操控數據。從燃油賽道的TCR世界巡回賽七年九冠到純電賽道的領克10+開啟加號家族純電時代，領克正將賽道技術的硬核實力沉淀為用戶觸手可得的駕乘體驗。彎道之王不是營銷標簽，是領克用賽事底蘊打磨出的真實性能。
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