山東
蔚來是國內少數還在堅持純電車型的國產廠商之一，其產品賣點是換電，另外蔚來基本上不會推出混動或者增程車型。
在今年的中國汽車重慶論壇閉幕全體會議上，蔚來董事長李斌表示，中國汽車行業進入決賽最殘酷的競爭階段，今年的市場環境會非常難；今年1到5月份市場同比下降19.5%，但他認為今年下半年不會逆勢增長，只會更加困難。
數據顯示，全國乘用車保有量為3.7億輛，李斌認為汽車市場告別高速增量期，全面進入存量競爭階段；李斌還表示，當下市場更加考驗車企的全方位運營能力。
從今年5月份的銷量來看，排名前十的車型有八款為純電車型，兩款為純電、混動（增程）都有的車型，前十名已經沒有純燃油車了；如果從這個角度來看，傳統燃油車明顯是沒有太大的生存空間，越來越多的消費者開始選擇純電或者混動車型。
李斌認為純電車型在汽車行業的滲透率還將提速，他舉例挪威汽車市場目前達到了98%的新能源滲透率，而且在這98%的新能源汽車中有98%為純電車型，他認為純電車型的發展趨勢不可逆轉；但考慮到挪威的面積較小，小宅認為只能作為單一參考，中國的面積更大，氣候也更加具備多樣性，燃油車或者混動車還是有一定市場的。
蔚來ES8已經連續數月成為大型SUV的銷冠車型，這也是蔚來的底氣所在，目前來看在大型SUV市場，蔚來依舊是比較領先的水平；蔚來上個月還發布了ES9，起售價為49.8萬元，該車型直面問界M9、極氪9X兩款50萬級大型SUV。
不過小宅認為，今年大型SUV市場的競爭會更加激烈，零跑D19、小鵬GX等性價比大型SUV已經上市，比亞迪旗下的大唐蓄勢待發，小米的“尋天”系列大型SUV也快和消費者見面，蔚來ES8能不能守住大型SUV的銷冠位置，可能還是一個未知數。
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