汽車出行產(chǎn)業(yè)日?qǐng)?bào)(06.13) : 汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)

公司動(dòng)態(tài)

寶馬M新世代概念車全球四電機(jī)+原廠防滾架的狠貨！ 寶馬全球首發(fā)M新世代概念車，基于NeueKlasse下一代架構(gòu)，首次展示電動(dòng)化時(shí)代新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。新車外觀融合鯊魚元素，配備M黃色燈組和三維TrackLights，內(nèi)飾采用黑色針織材料和M專屬設(shè)計(jì)。動(dòng)力系統(tǒng)搭載四臺(tái)電機(jī)，最大輸出1000馬力，配備第六代圓柱電芯，支持800V高壓架構(gòu)。

奇瑞、引望合作升級(jí)，一場(chǎng)雙向奔赴的智駕棋局 奇瑞汽車與引望智能技術(shù)有限公司簽約，深化L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛合作，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)高階智駕量產(chǎn)落地。引望作為華為車BU獨(dú)立運(yùn)營(yíng)主體，提供全棧智能汽車解決方案。奇瑞將借此合作補(bǔ)齊高階智駕能力，提升產(chǎn)品科技內(nèi)核，突破高端化困局。同時(shí)，引望通過(guò)合作擴(kuò)大客戶規(guī)模，加速商業(yè)化。

3千萬(wàn)輛中國(guó)車?yán)麧?rùn)不如豐田太真實(shí)！這就是我國(guó)汽車業(yè)現(xiàn)狀 中國(guó)汽車行業(yè)利潤(rùn)率創(chuàng)歷史新低，一季度利潤(rùn)率僅為3.2%，低于全國(guó)工業(yè)企業(yè)平均水平。銷量、營(yíng)收、利潤(rùn)三重回落，車企面臨內(nèi)傷嚴(yán)重，消費(fèi)者審美疲勞。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯轉(zhuǎn)變，從降價(jià)幅度大轉(zhuǎn)向比誰(shuí)能活得更久。近20個(gè)品牌上調(diào)售價(jià)，收緊優(yōu)惠幅度，部分新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)盈利。國(guó)內(nèi)汽車品牌數(shù)量多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，油轉(zhuǎn)電轉(zhuǎn)型陣痛，高端溢價(jià)能力不足，是利潤(rùn)低的主要原因。

新能源汽車維保市場(chǎng)快速放量 6年時(shí)間產(chǎn)值增長(zhǎng)近9倍 2020-2025年，我國(guó)新能源汽車維保產(chǎn)值從91億元增長(zhǎng)至904億元，增長(zhǎng)近9倍，占比從1%升至8%。報(bào)告顯示，汽車后市場(chǎng)進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)階段，競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)適配。新能源車后市場(chǎng)需求快速放量，車齡結(jié)構(gòu)分化，維修模式以“專修門店+授權(quán)體系”為主。燃油車后市場(chǎng)以故障維修、零部件更換和保養(yǎng)為主。消費(fèi)者關(guān)注價(jià)格透明、服務(wù)效率，高性價(jià)比成為競(jìng)爭(zhēng)方向。汽車后市場(chǎng)正從單一服務(wù)行業(yè)向融合社群、文化與消費(fèi)體驗(yàn)的生態(tài)型產(chǎn)業(yè)演進(jìn)。

小鵬集團(tuán)副總裁余鵬：飛行汽車并非孤立業(yè)務(wù)，與芯片、機(jī)器人共同構(gòu)成 AI 技術(shù)的協(xié)同矩陣 小鵬集團(tuán)副總裁余鵬在2026中國(guó)汽車重慶論壇上宣布，小鵬的戰(zhàn)略定位為“面向全球的具身智能公司”，業(yè)務(wù)涵蓋汽車、芯片、機(jī)器人和飛行汽車等領(lǐng)域。飛行汽車與芯片、機(jī)器人共同構(gòu)成AI技術(shù)協(xié)同矩陣，AI底盤能力等技術(shù)可復(fù)用到飛行汽車等智能終端。小鵬分體式飛行汽車已批量試產(chǎn)下線，計(jì)劃于2026年啟動(dòng)規(guī)模化量產(chǎn)。

跨越赤道：中國(guó)車企開辟南半球新航道 中國(guó)汽車品牌正加速布局南半球市場(chǎng)，以澳大利亞、巴西、新西蘭為核心的南半球區(qū)域成為其全球化戰(zhàn)略增長(zhǎng)極。中國(guó)汽車品牌在澳大利亞市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)彎道超車，成為澳大利亞汽車市場(chǎng)歷史性拐點(diǎn)。巴西則成為中國(guó)車企產(chǎn)業(yè)落地的核心腹地，中國(guó)品牌在巴西新能源車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。中國(guó)車企在南半球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全面滲透，但同時(shí)也面臨合規(guī)壁壘、品牌短板、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力等挑戰(zhàn)。

全新一代問(wèn)界M9正式開啟全國(guó)首交 首批用戶走進(jìn)工廠見證智造全過(guò)程 全新一代問(wèn)界M9在賽力斯超級(jí)工廠舉行首批用戶驗(yàn)收交付儀式。用戶近距離體驗(yàn)智能制造全過(guò)程，并參與新車終檢驗(yàn)收。問(wèn)界M9自下線以來(lái)獲得多項(xiàng)行業(yè)第一，包括銷量、用戶推薦值、質(zhì)量表現(xiàn)和保值率等。全新一代問(wèn)界M9在設(shè)計(jì)、空間、體驗(yàn)、科技、安全等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面升級(jí)，搭載140多項(xiàng)新技術(shù)和40多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)。上市24小時(shí)大定突破20000臺(tái)，深受用戶認(rèn)可。問(wèn)界以“五高標(biāo)準(zhǔn)”打造高端智能電動(dòng)車，并通過(guò)多項(xiàng)極限場(chǎng)景測(cè)試確保產(chǎn)品性能。問(wèn)界將用戶需求作為產(chǎn)品迭代方向，打造全周期智慧服務(wù)體系，樹立新豪華服務(wù)標(biāo)桿。

突發(fā)！史上最嚴(yán)新規(guī)落地！電動(dòng)車電池?zé)崾Э兀? 小時(shí)不許起火 中國(guó)實(shí)施全球最嚴(yán)格的電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，將于2026年7月1日起正式實(shí)施新版法規(guī)，包括整車安全標(biāo)準(zhǔn)GB183842025與動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)GB380312025。新標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制要求電池在發(fā)生熱失控后至少120分鐘內(nèi)不起火、不爆炸，并新增底部撞擊測(cè)試和快充循環(huán)老化測(cè)試。此舉旨在應(yīng)對(duì)電動(dòng)車保有量激增帶來(lái)的安全挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)將倒逼中小電池廠與車企升級(jí)技術(shù)或退出市場(chǎng)。

全新一代問(wèn)界M9在塞力斯超級(jí)工廠完成全國(guó)首交 6月13日，全新一代問(wèn)界M9在重慶賽力斯超級(jí)工廠舉行首批用戶交付儀式。賽力斯汽車董事長(zhǎng)張正萍和總裁何利揚(yáng)出席并交付新車，黃渤作為品牌大使驚喜現(xiàn)身。全新一代問(wèn)界M9在設(shè)計(jì)、空間、體驗(yàn)等方面全面升級(jí)，搭載140余項(xiàng)新技術(shù)。活動(dòng)期間，用戶參觀工廠并體驗(yàn)新車性能。此次交付標(biāo)志著問(wèn)界M9交付進(jìn)度提速，問(wèn)界堅(jiān)持高安全、高可靠等標(biāo)準(zhǔn)打造產(chǎn)品，并通過(guò)AI驅(qū)動(dòng)智能制造提升技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

能量密度 465Wh/kg：歐洲初創(chuàng)公司 SOLiTHOR 宣布其固態(tài)電池 10Ah 演示電芯下線 歐洲初創(chuàng)企業(yè)SOLiTHOR宣布其新一代固態(tài)電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)高能量密度，無(wú)需液態(tài)電解質(zhì)。該技術(shù)采用溶膠-凝膠化學(xué)路徑，實(shí)現(xiàn)5C持續(xù)放電和10C脈沖放電30秒，循環(huán)壽命超過(guò)500次。SOLiTHOR首個(gè)10Ah演示電芯已下線，兼容卷對(duì)卷工藝，降低加工成本。此外，公司獲得歐洲防務(wù)基金資助，固態(tài)復(fù)合電解質(zhì)采用歐洲材料生產(chǎn)。

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