生產(chǎn)資質(zhì)被注銷？老牌車企回應(yīng)

來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：汽車之地）

6月17日，#8家老牌車企永久退市#話題沖上微博熱搜，引發(fā)汽車圈廣泛關(guān)注。

據(jù)媒體報(bào)道，工信部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第408批）擬發(fā)布的新準(zhǔn)入車輛生產(chǎn)企業(yè)及已準(zhǔn)入企業(yè)變更信息清單顯示，正式將一汽夏利、華晨自主、眾泰、獵豹、力帆、華泰、北汽銀翔、老海馬8家汽車企業(yè)移出車企名錄，其整車生產(chǎn)資質(zhì)被?永久凍結(jié)并失效?。

一般來(lái)說，企業(yè)整車生產(chǎn)資質(zhì)被?永久凍結(jié)并失效意味著企業(yè)不具備合法生產(chǎn)整車的資格，工廠停工、生產(chǎn)線封存，法律和工業(yè)生產(chǎn)層面的品牌主體實(shí)質(zhì)終結(jié)。也就是說，失去合法生產(chǎn)整車的資格的企業(yè)若想重新造車，則需從頭開始申請(qǐng)全新準(zhǔn)入。

不過，在《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第408批）擬發(fā)布的新準(zhǔn)入車輛生產(chǎn)企業(yè)及已準(zhǔn)入企業(yè)變更信息清單中，實(shí)際上變更的只有眾泰汽車，顯示的是“注銷了湖北省大冶市羅家橋街道辦事處中堰路6號(hào)生產(chǎn)地址”，這是眾泰汽車位于大治的生產(chǎn)基地，長(zhǎng)期停產(chǎn)，注銷單一分廠的生產(chǎn)地址?不等于?吊銷母公司主體的整車生產(chǎn)資質(zhì)。針對(duì)移出名錄消息，眾泰汽車公開回應(yīng)投資者，表示報(bào)道為“不實(shí)信息”，強(qiáng)調(diào)其資質(zhì)仍合法有效。

而其它的公司，例如獵豹汽車，其實(shí)還是能夠查詢到的。北汽銀翔之所以查詢不到，是因?yàn)楦拿麨椤氨逼鹣杵囉邢薰尽?；一汽夏利早?021年就宣布退出汽車制造，轉(zhuǎn)向鐵路，所以現(xiàn)在查不到；力帆汽車被吉利汽車投資收購(gòu)后，目前改名為千里科技，旗下品牌為睿藍(lán)汽車，也是吉利千里浩瀚的供應(yīng)商，當(dāng)然與力帆汽車也沒有太大關(guān)系了；老海馬指的是一汽海馬汽車有限公司，其中海馬汽車股份持股51%、一汽原持股49%，后一汽股份退出，海南發(fā)控接盤，改名為海南海馬……

當(dāng)然，這些公司生產(chǎn)資質(zhì)是否被注銷，也并不重要，因?yàn)榛疽呀?jīng)名存實(shí)亡，均已處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)量長(zhǎng)期遠(yuǎn)低于準(zhǔn)入考核門檻。比如，華泰汽車位于天津、山東、內(nèi)蒙古和遼寧四座整車制造基地早在2019年就停產(chǎn)。作為以新能源汽車、傳統(tǒng)汽車以及汽車零部件為主營(yíng)業(yè)務(wù)的自主品牌車企，華泰汽車于2000年成立，后與韓國(guó)現(xiàn)代汽車簽署協(xié)議獲得“圣達(dá)菲”國(guó)產(chǎn)資格，站在現(xiàn)代汽車的肩膀上，華泰汽車迅速在車圈走紅，并在車市中獲得不錯(cuò)的地位。但可惜的是，如今華泰汽車在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已是名存實(shí)亡，實(shí)際上僅是一具空殼。

再比如眾泰汽車，早期眾泰汽車憑借對(duì)知名品牌設(shè)計(jì)的“精準(zhǔn)復(fù)刻”以及極致的性價(jià)比火速收割市場(chǎng)紅利，旗下眾泰、江南等自主品牌也是風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩，但在隨著2020年財(cái)務(wù)危機(jī)爆發(fā)，深陷財(cái)務(wù)泥潭的眾泰被迫步入重整程序，此后主營(yíng)業(yè)務(wù)陷入長(zhǎng)期停滯。盡管眾泰汽車不斷對(duì)外釋放復(fù)工復(fù)產(chǎn)的積極信號(hào)，試圖重返牌桌，但時(shí)至今日，這家老牌車企的核心整車業(yè)務(wù)仍未恢復(fù)生產(chǎn)。

當(dāng)下汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷前所未有的變革，尤其是伴隨著新能源車市的高速發(fā)展，汽車行業(yè)已進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的淘汰賽模式。自進(jìn)入2026年以來(lái)，各大汽車品牌不斷推出重磅新車，在車企狂卷新車的環(huán)境下，一些實(shí)力較弱、融資渠道有限且無(wú)法推出新車的車企正面臨較大的生存壓力，畢竟對(duì)于任何一家車企而言，無(wú)論是投入還是研發(fā)，消耗都是非常巨大的。

對(duì)于工信部將一汽夏利、華晨自主、眾泰、獵豹、力帆、華泰、北汽銀翔、老海馬8家汽車企業(yè)移出車企名錄，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，清理多年無(wú)實(shí)質(zhì)新車產(chǎn)出、缺乏造血能力的“僵尸企業(yè)”不僅能優(yōu)化產(chǎn)業(yè)資源配置，也避免低效產(chǎn)能占用資源。