河南
快科技6月22日消息，近日理想汽車創始人、董事長兼CEO李想公開發聲，明確表示行業對待純電、增程兩類技術路線完全沒必要踩一捧一。
李想提到近段時間有不少論調盯著增程車的市場份額階段性下滑的現象，開始集體唱衰整個增程品類的發展前景，完全無視不同技術路線各自的適配場景。
他認為純電和增程的核心定位是滿足不同用戶的差異化出行需求，既沒必要刻意造技術層面的高下之分，也不該搞出所謂的能源使用鄙視鏈，要充分尊重那部分用戶長途出行、野外場景使用燃油完全沒有續航焦慮的實際偏好。
李想透露，截至當下國內汽車市場仍有超過40%的用戶最終選擇購買傳統燃油車，哪怕是旗艦五座SUV這個高端細分賽道，買單寶馬X5、奔馳GLE這類豪華燃油車型的消費者依舊占比很高，整個新能源市場的滲透空間遠沒有見頂。
作為深耕新能源賽道的車企，更該做的不是在已經實現新能源轉化的用戶群體里內卷對立，而是沉下心梳理現有產品還有哪些沒做到位的地方，挖掘還沒有被解決的潛在用戶需求，全行業一起把新能源的整體市場蛋糕做大，爭取更多仍在選燃油車的用戶轉向新能源品類。
有意思的是，在李想這次公開發聲之前，國內合資汽車品牌smart的首席技術官羊軍就公開發言吐槽過增程式混動車型，直言這類產品的表現就是滿電狀態動力拉滿，虧電狀態直接拉胯。
在羊軍看來，增程車一旦處于虧電工況下動力輸出就會變得拖沓疲軟，想要急加速完成超車動作完全沒有底氣，極端場景下甚至會出現很明顯的動力衰減乃至失速感，實際駕駛體驗反差極大。
滿電的時候動力隨踩隨到，一旦電池電量見底直接變成反應慢半拍的代步工具，全程開起來完全沒有操控樂趣，這樣的產品表現是他們的研發團隊完全沒辦法接受的。
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