遼寧
各位經常當刀槍炮的都知道，人一旦通過破壞規則嘗到甜頭，那就很難安分守己。
買資質走了捷徑后，眾泰發現逆向換標來的2008賣得還不錯，但這畢竟是過時產品，不能總賣一款車啊。
恰好2007年，南京菲亞特解散，眾泰趁虛而入，抄底買到了一批菲亞特的設備和技術。
隨后兩年半時間內，用菲亞特派力奧、西耶那、夢迪博朗換標、換殼，搞出了眾泰T200、T200HB、M300三款車。
其中T200那張臉，怎么看怎么像大眾第六代高爾夫，有人罵眾泰抄襲，但那是2008年，國產車誰不抄？
T200反而因為“像”，銷量不差。
對眾泰來說，這種批評，就像當年的禁令——罵歸罵，聽進去的反倒成了靈感。
既然都說我抄，那我再買別人平臺、掏那冤枉錢干什么呢？
轉頭在2012年，就搞出來了Z300，與豐田Allion高度相似；
2013年的T600，則是大眾途銳的前臉、奧迪Q5的身子、林肯MKX的屁股，結果發現這倆車銷量一個比一個高，眾泰也懵了？抄真能抄出來銷量啊？
為了驗證這個猜想，2014年，眾泰搞了個原創車型Z500，還挺漂亮大氣的，但就是沒人買。
好了，這下一點心理負擔都沒有了，眾泰開啟了大抄襲時代，淘汰了自家設計師的所有工具，只留下一卷皮尺、一臺電腦，把造車成本壓縮到了極致，出新車再也不用過腦子，什么火就仿什么，個個都像國外品牌異父異母的親兄弟，并且在抄襲過程中天馬行空，將幾款車的特點縫合到了一起。
比如用了大眾邁騰的臉、本田雅閣的屁股、奧迪A6L的車身和內飾的Z700；
用了路虎攬勝前臉和保時捷內飾的T700和T800；
用了大眾探歌前臉和奧迪Q3車身的SR7；
以及最著名的SR9，用了保時捷macan的……全部，直接給保時捷高管打出了真傷。
而眾神歸位的2016年，眾泰也迎來了自己的銷量巔峰：33萬輛。
自此以后，抄襲就成了眾泰最鮮明的標簽，也是留給中國汽車的第二份遺產：照貓畫虎。
什么技術領先、操控牛逼，都不如外形好看重要，看誰好看先抄 T M 的，順豐哪有順手快，人都是視覺動物，任你宣傳的再好，第一眼看過去丑，沒有眼緣，那就沒人買，你說是吧騰勢？
眾泰的牛逼之處在于，它不是第一家抄襲的，但卻是第一家把抄襲當正事辦的，它認為執著于原創沒有意義，能把車賣出去才叫本事。
這種視覺優先的做法，今天不少車企也還在用，恰好其中一些跟保時捷也有些心有靈犀。
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