廣東
在國內提到小米SU7（參數丨圖片），總是免不了許多爭議，但是在海外很多媒體卻是一陣好評，頗有墻內開花墻外香的意思，而近日，油管的頂流科技博主MKBHD也測評了小米SU7，他甚至標題直言它碾壓美國車企，這究竟是尬吹還是客觀點評？就讓我們一起來看看。
1.外觀：借鑒的地方有點多
首先外觀方面，MKBHD評價小米不是傳統汽車公司，沒有什么設計上的包袱，自由度更高，他也看出小米SU7從整個汽車行業到處借鑒靈感，融合在這輛車里，比如大燈看著非常像邁凱倫的風格，引擎蓋線條有路特斯的影子，側面輪廓有點像保時捷Taycan等等。
相信不光是博主，很多人看到小米SU7的感覺都是差不多，設計上有其他家的影子，當然我們可以高情商地說好的設計總是心有靈犀，不過揉了這么多設計元素的小米SU7看上去確實還挺和諧好看，沒有突兀的地方，就像有個評論說的：“縫合怪，但縫得很好看。”
2.座艙：不加任何定語的好
如果對于外觀這位博主多少還帶著一點吐槽的心態的話，那么從座艙開始，就開始全面夸贊了。他評價小米SU7的座艙是不用加任何定語的好，除了空間和豪華感外，他特別夸了小米的車機和模塊化，當然印象最深的還是他點評車機的這一句：“車機軟件簡直太棒了，感覺就像是提前看到了如果蘋果造車，會是什么樣子。”
首先空間方面，小米SU7與國內其他中大型純電轎車相比確實不大，但如果你的參照系是保時捷Taycan、Model S這樣的車，那小米SU7還是OK的。車機軟件以及生態方面我跟博主的觀點一樣，確實夯爆了，畢竟小米是互聯網公司出身，這是它們再擅長不過的事。
3.動態：披著羊皮的狼
對于小米SU7的動態，他覺得日常行駛很舒服，操控感與Model 3P和寶馬i4相當，實力非常強，并且還用“披著羊皮的狼”來形容它，看著平平無奇，但藏著保時捷911 Turbo S級別的馬力。而且行駛過程中驚嘆整車做工很扎實，隔音也很好，一點也不像一輛4.2萬美元的車。
個人也覺得小米SU7無論是操控還是行駛質感都是非常棒的，既能日常舒適巡航，也能山路激情駕駛，并且它能自由調節前后輪的動力分配，雖然16.8億種駕駛模式這種宣傳有槽點，但自由度包括可玩性確實很高。
4.輔助駕駛：比較安心
而在輔助駕駛感受上，這位博主在較窄的單行道上開啟小米的輔助駕駛系統，評價它應對得完全沒問題，路上的各種障礙物都能成功避開，從未出現讓人驚慌或覺得詭異的操作，這還不是針對美國路況設計的，如果是在中國，它的能力只會更強。
這是不是不太符合大家國內對小米輔助駕駛的評價？其實美國鄉村和郊區的路況對于小米SU7來說還是駕輕就熟的，目前只能說國內的高手太多了，而且國內城市路況要更加復雜，小米還有很大提升空間，不過目前新版本各路媒體的反饋都還不錯，所以小米的輔助駕駛還是未來可期的。
5.總結：挑不出缺點
小米SU7可以說是這位博主努力找都找不到缺點的車，根本不像一臺4.2萬美元的車，開起來像7.5萬美元的車。他評價小米SU7身上并沒有無法復制的黑科技，但還是非常盛贊SU7的綜合實力，說道：“這是一輛同時擁有頂級的硬件，豐富的功能、扎實的做工、多樣的玩法、出色的續航以及優秀的駕駛質感，簡直是精英級的表現。”
而我個人來看呢，MKBHD對小米SU7的評價還是蠻客觀的，小米SU7本身就是一輛非常不錯的車，小米即便是被人吐槽為“組裝廠”，那也是能力非常頂尖的“組裝廠”，像是一位大廚用平常的食材做出了非常美味的菜，而且還物美價廉。
這樣的車放到國外那真的妥妥的降維打擊，而且這還僅僅是小米SU7這一款車，要知道小米自身包括國內其他廠商優秀的車型真的非常多，所以也希望越來越多的國產汽車能夠積極出海，讓國外的人見識一下如今中國制造的實力吧！
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