北京
兩棲戰車是可以在陸地和海上駕駛的戰斗車輛。它大大減少了在敵前水陸轉換的時間，具有隱蔽性好、突擊性強，能在天氣不佳、波浪較大的情況下登陸和下水的獨特威力。
兩棲戰車的“沖浪滑板”
在現代技術條件下，海岸防御體系對海打擊能力已經大大加強，攻擊距離也大大提升。一方面，兩棲戰車必須從離岸30千米的距離開始泛水沖擊，這就需要更快的速度來縮短沖擊時間。另一方面，海水有一定的流動方向和速度，如果兩棲戰車的航速不足，就很難控制水上航向，導致其偏離指定位置。
兩棲戰車在水中航行時，車體重量全部靠水的凈浮力（物體在液體或氣體中受到的浮力與它自身重力的合力）來支撐。根據阿基米德原理：浸在流體中的物體（全部或部分）受到豎直向上的浮力，其大小等于物體所排開流體的重力。這意味著兩棲戰車的車體有很大一部分是浸在水中的，航行時也會產生很大的阻力。想要提高航速，不僅要大幅提升動力設備的功率，還要改變車的外形。
多種兩棲作戰車
新型兩棲戰車是迄今為止中國自行研制的系統綜合性能非常先進的裝甲車輛。該車輛攻克了大功率發動機、高效噴水推進器、輕質鋁合金裝甲車體、液力機械綜合傳動等多項關鍵技術，主要技術性能已經達到國際領先水平。
該車型主要裝備陸軍兩棲機械化部隊和海軍陸戰隊。在采用相同底盤的基礎上，它就像搭積木一樣，搭載不同的炮塔或其他任務模塊，衍生出多種不同用途的兩棲作戰車輛。最常見的當數兩棲步兵戰車和兩棲突擊車。
新型兩棲步兵戰車駕駛艙，位于車體前部左側，可容納車長、炮長和駕駛員；駕駛艙車體上部有一個向上開啟的艙蓋，艙蓋側面裝有晝間觀察潛望鏡、夜間駕駛時使用的新型紅外潛望鏡或微光夜間潛望鏡。車體后部為載員艙，可搭載多名全副武裝的士兵，正好是一個機械化步兵班的標準編制。
新型兩棲戰車家族的另一重要成員是兩棲突擊車。該車最大的特點是換裝了一門坦克主炮；為了增強其防護能力，在前部和兩側還加裝了附加裝甲；炮塔后部采用半圍欄式的格柵防彈柵欄。
除了上述兩種常見車型，新型兩棲戰車還衍生出了兩棲裝甲指揮車、兩棲裝甲搶修車、兩棲裝甲破障車等多種變形車，組成了兩棲裝甲步兵戰車“大家族”。這些變形車的底盤都能最大限度地通用，不僅大大降低了后勤維護的難度，還能夠實現“大家族”并肩作戰，構成了完整的兩棲作戰體系。
進攻梯隊中的“刀鋒”
兩棲戰車是進攻梯隊中的“刀鋒”，對機動過程中的火力尤其是實時摧毀能力提出了很高要求。新型兩棲戰車的火力強勁，在世界同類裝備中名列前茅。
新型兩棲戰車采用楔形八棱內傾式鋁合金裝甲炮塔，主炮為一門安裝在炮塔前中央位置的小口徑機關炮。該炮采用雙彈鏈供彈機構，具有較高的發射速度，可發射殺傷爆破燃燒彈、穿甲燃燒彈和曳（yè）光殺傷爆破燃燒兩用彈（裝有能發光的化學藥劑的炮彈或槍彈）。可以在中遠程距離打擊地面裝甲目標、直升機類空中目標，它發射的穿甲燃燒彈，足以擊毀輕型坦克和各型裝甲車。
在新型兩棲步兵戰車的楔形炮塔上，還配有1挺小口徑毫米共軸機槍，炮塔兩側各裝有1枚國產反坦克導彈發射裝置，足以對付早期第三代主戰坦克（具備戰斗威力強、技術裝備先進、機動靈活等特點）的正面裝甲，具備反擊輕型裝甲目際和摧毀敵人大中型火力點的能力。這一火力配置已達到甚至超過世界主流步兵戰車的水平。
新型兩棲突擊車的火力更強大。該車配備了大口徑線膛炮（身管內壁有膛線的火炮），可發射尾翼穩定脫殼穿甲彈（反坦克火炮的主要彈種之一）、高爆殺傷彈、高爆反坦克彈等；可以在遠距離可以擊穿M60主戰坦克、M48中型坦克的正面裝甲；可發射遠程國產炮射激光制導炮彈，用于對付敵人的重型裝甲目標，對第三代主戰坦克也能構成威脅。
無論主戰坦克還是工事，無論裝甲車輛還是敵軍人員，都在該車打擊范圍內，在登陸作戰中堪稱“全能支援戰車”！
責任編輯 | 趙青云
運營編輯 | 趙青云
質量審核 | 李雅欣 王維嘉
圖文來源 | 《知識就是力量》雜志《跨海先鋒——中國新型兩棲戰車》，撰文/ 陳健，原文有刪改，原創作品轉載請注明來源。
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