湖南
各位姐妹們，今天車圈重磅大瓜來了！英菲尼迪QX65官圖正式發(fā)布。
你們知道這個(gè)牌子現(xiàn)在在國內(nèi)有多慘嗎？經(jīng)銷商退網(wǎng)的退網(wǎng)，合并進(jìn)日產(chǎn)展廳的合并，去修個(gè)車都得找半天門店。
老款的轎跑SUV英菲尼迪QX55每個(gè)月銷量?jī)晌粩?shù)在地上摩擦，終端動(dòng)不動(dòng)就狂降十萬以上，活生生把自己逼成了打折王，甚至被車友們戲稱為奇瑞王。
現(xiàn)在掏出這臺(tái)定位轎跑SUV的全新QX65，顯然是想靠這臺(tái)車再搶救一下，填補(bǔ)一下市場(chǎng)空白。
長(zhǎng)寬高5042/2184/1770mm，軸距2901mm，這尺寸擺在街上氣場(chǎng)很足。
前臉搞了個(gè)碩大的具有立體感的前格柵，全部黑化處理，兩側(cè)則采用了分體式車燈設(shè)計(jì)。
上部是一字型的日行燈，下部?jī)蓚?cè)是豎置的大燈組，整個(gè)前臉都是黑化的風(fēng)格，帶著一股子生人勿近的狠勁。
車身側(cè)面，車窗的上下邊線和20或21英寸的輪圈都用鍍鉻勾勒，整體展現(xiàn)出轎跑SUV的動(dòng)感姿態(tài)。
車輛尾燈則是貫穿式設(shè)計(jì)，由分段式的LED車燈組成，整個(gè)尾部也是黑化的風(fēng)格。
外觀這塊，設(shè)計(jì)師確實(shí)還沒擺爛，實(shí)車壓迫感相當(dāng)?shù)轿弧?/p>
內(nèi)飾部分，黑紅的配色進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性，大面積的皮質(zhì)包裹增加了豪華感。
中控臺(tái)配備小巧精致的12.3英寸懸浮式中控屏，支持谷歌應(yīng)用系統(tǒng)，另外，新車還提供12.3英寸的儀表屏和抬頭顯示系統(tǒng)，科技感勉強(qiáng)跟上了時(shí)代。
值得夸獎(jiǎng)的是中控臺(tái)盡可能保留了物理按鍵，同時(shí)車內(nèi)也設(shè)置了無線充電面板。
硬核聊到一半，我必須插一句。各位姐妹，保留物理按鍵是美甲星人的福音！
平時(shí)開那些全觸屏的車，長(zhǎng)指甲戳屏幕經(jīng)常誤觸，盲操更是災(zāi)難，物理按鍵按下去那種吧嗒吧嗒的阻尼感才是真理。
不過話說回來，這車2184mm的車寬，去商場(chǎng)那種老舊螺旋地下車庫停車，稍不留神輪轂就得蹭掉一層皮。
而且轎跑SUV溜背造型的后備箱，放幾個(gè)大號(hào)愛馬仕橘盒或者長(zhǎng)筒靴包裝盒，尾門很可能直接卡住關(guān)不上。
繞回正題。這車整體采用5座布局，前排的兩個(gè)座椅均提供了頭枕音響，全車足足塞進(jìn)去20揚(yáng)聲器。
座椅還提供加熱、通風(fēng)和按摩功能，舒適度這一塊，日產(chǎn)大沙發(fā)的血統(tǒng)依然純正，跑長(zhǎng)途腰不酸腿不疼。
動(dòng)力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率272馬力（200千瓦），峰值扭矩直接干到387牛·米。與之匹配的是9AT變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)。
這套動(dòng)力總成比以前那些柔弱的CVT強(qiáng)太多了，起碼不用擔(dān)心一腳油門下去光吼不走。
新車還提供了主動(dòng)降噪和ProPILOT Assist輔助駕駛系統(tǒng)，包括主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警，以及更高階的高速輔助駕駛系統(tǒng)。
底盤和隔音向來是這牌子的強(qiáng)項(xiàng)，配合主動(dòng)降噪，車內(nèi)靜謐性相當(dāng)有保障。
回頭看看這牌子的處境，老款QX55在國內(nèi)賣得那叫一個(gè)慘烈，終端優(yōu)惠十萬塊錢起步，依然無人問津，保值率更是跌到讓二手車商流淚。
現(xiàn)在這臺(tái)QX65雖然參數(shù)亮眼、配置也堆滿了，但品牌號(hào)召力早就被透支得差不多了。
買車的人心里都有一桿秤，一旦這臺(tái)新車上市，沒個(gè)十幾萬的降幅，根本別指望有人掏錢包。
各位看中這臺(tái)車的，聽我一句勸，做個(gè)等等黨，半年后去店里砍價(jià)，那才叫真正的骨折價(jià)。
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