遼寧
第13周，上海浦東機場客流量超過2000萬，哈爾濱下周估計被長沙超過，沈陽機場繼續追趕
這一周上海浦東機場客流量繼廣州白云機場邁入2000萬之后第二個進入該門檻的，這兩個機場不到3個月已經超過了很多機場全年的水平，果然大城市就是大城市，而且它們的國際航班客流量也不少，很多城市之后真是望塵莫及自嘆不如啊。客流量超過千萬的有9個，也就是榜單第3名至第11名，這些城市客流量也是驚人，北京、成都、昆明、杭州、西安等，無疑這些城市都是中心或者樞紐，甚至雙機場的城市也在其中，最關鍵的每個機場客流量也不差。本周哈爾濱排名第19名，下一周長沙黃花機場必然超過哈爾濱，到時哈爾濱會降至第20名。
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經過了寒冷的冬季，春天已經到來，各個機場也逐漸了夏秋模式，有的機場航班會有調整，畢竟春天有花的地方夏季有大海的地方航班會多，避暑的地方航班會多，可以說有的城市歡樂有的城市會愁，因為側重點會不一樣，倒是沈陽一年四季都很平穩，始終如一，這一周沈陽機場客流量46.9萬人次，單周反超哈爾濱5.5萬人次，在第13周之前，沈陽比去年和哈爾濱的距離更大了，不知道是何緣故，看來2026年沈陽反超哈爾濱的時間會延后？或者不會再有翻盤的機會？本周哈爾濱機場客流量41.4萬人次，累計全年是703.8萬人次，沈陽累計全年是616.9萬人次，此時差距還是很大的，長沙機場701.9萬人次，按照目前長沙的速度，下一周大概率會超過哈爾濱，沈陽何時能超哈爾濱現在看來是個未知數。單周追趕5.5萬人次的話大概需要16周，也就是4個月。
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長春這一周表現很猛，不過和貴陽差距依舊再加大，長春本周客流量33.1萬人次，全年累計
501.3萬人次。大連客流量為什么這么少，難道在等今年的夏天？單周客流量只有32.7萬人次，全年累計431.6萬人次，和長春的差距都很大，不知道它又是什么原因。
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合肥的地鐵客流量最近表現很好，也經常和沈陽叫板，但是機場客流量和沈陽真是沒法比較，目前看不是一個段位，全年客流量目前只有313.8萬人次，所以還得繼續加強，有些數據其實來得很直接，這就是一些方面的客觀反應。無錫經濟很好，但是機場客流量也沒有那么樂觀，和呼和浩特機場數據差不多。
其實一個城市的活躍度和地鐵、機場是有關系的，即便不能全部也能部分反應。
你所在的城市有機場嗎？客流量多少？
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