廣西
不少人選純電轎車的時候，盯著加速、續航參數挑花眼，真開出門才發現，過個彎發飄不敢給油，跑趟高速得提前半小時算充電時間，體驗總差點意思。這次北京車展上亮相的領克10和領克10+，剛好對準了這些日常用車的痛點，目前兩款車已經開啟預售，共推出三個版型，預售價從20.99萬到25.99萬不等，計劃5月正式上市。
喜歡跑山的車主都有共識，直線踩油門誰都能快，連續過彎還能穩得住才是真考驗。領克10+之前在亞洲山脊賽道跑出來的成績，直接刷掉了此前保時捷Taycan Turbo GT保持的紀錄，這可不是拿個虛名的事兒，真開起來就能感覺到，哪怕是連續急彎的極限狀態下，車身也不會晃，轉向手感跟你預想的完全一致，不會開得手心冒汗。
日常用的話，補能和安全才是最實在的。這兩款車用的900V架構加神盾金磚電池，充4分多鐘就能從10%電量補到70%，跑長途中途進服務區買瓶水、伸個懶腰的功夫就夠了，基本跟燃油車加油的節奏差不了多少。電池還過了超國標12倍的底部撞擊測試，平時走爛路、過減速帶磕到底盤，也不用總懸著心怕電池出問題。
這次領克的思路挺實在，沒有把家用和駕駛樂趣割裂開。普通版領克10空間、續航都均衡，日常上下班、帶家人出行都夠用，領克10+動力更強，專門配了一整套賽用級硬件，適合喜歡追求駕駛感的人，哪怕是偏性能的版本，底盤也兼顧了舒適性，不會過個坑洼就顛得難受。以前大家選純電總愛比紙面參數，其實開著順手、用著省心才是最實在的，到底能不能打動用戶，最終還是要看實際開起來的感受。
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