廣東
日前日本汽車企業鈴木發布了2025年的銷量，總銷量達到353.3萬輛；而本田汽車的銷量則是337.2萬輛，即使加上謳歌的銷量合計也才352.2萬輛，由此鈴木汽車取代本田擠入全球汽車企業前十名，與豐田一起成為日本汽車企業中唯二居于前十的車企。
在增速方面，2025年本田同比下滑7.3%，鈴木同比增長7.2%，兩家企業的增速恰好完全相反。
本來兩家日本汽車企業的表現并不應受到中國汽車業界的太大關注，問題恰恰就是這兩家日本汽車企業，一家退出了中國市場，一家還留在中國市場，而增長并取代本田擠入全球汽車企業前十的鈴木就是退出了中國市場那家，由此引發了中國業界的關注。
鈴木的表現如此優秀，主要在于它在印度市場找到了機會，據悉鈴木在印度市場的銷量已連續增長5年，2025年鈴木汽車在印度市場的銷量達到185萬輛，占它的全球銷量比例超過半數，也正是因為印度市場貢獻的銷量，讓鈴木找到了第二春。
這必然也會對日本汽車產生巨大的影響，他們可能會因此看清離開中國市場或許沒有預期的那么嚴重，它們對于在中國市場的衰退能更坦然對待，從而集中精力在中國以外的市場與中國汽車競爭。
事實上30多年前的中國汽車市場與當前的印度市場頗為相似，銷量規模小，但是擁有巨大的發展潛力，如今的印度汽車市場也逐漸步入飛速增長的階段，日本汽車可以在印度市場開拓一個全新的大市場。
印度市場可以給日本汽車提供巨大的機會，對中國汽車來說卻未必那么友好，這樣對日本汽車來說更是難得的機遇，促使日本汽車加速拓展印度市場，降低對中國市場的關注度。
還有中國汽車市場已逐漸達到頂峰，今年以來中國市場的汽車銷量已出現大幅度的衰退，隨著中國汽車市場進入成熟階段，未來中國市場的汽車銷量或許無法維持當前每年3000萬輛左右的銷量。
這樣的情形可以從手機行業看出來，在中國手機市場競爭最激烈的時候，中國市場的手機銷量達到4.7億臺，然而隨著中國手機市場的變化，此后中國市場的手機銷量連續下跌，到2025年的銷量已僅有2.85億臺左右，中國市場的汽車銷量未來很可能也會大幅下降，那時候中國汽車市場對日本汽車的吸引力會進一步下降。
這一切本來還需要好幾年的時間才發生，但是如今本田、鈴木在中國市場和印度市場的發展卻可能刺激日本汽車行業更早做出選擇，提早將注意力轉向印度市場，對中國市場的態度則不再熱情。
促使日本汽車態度轉向的還有中國汽車正加速走向國際市場，但是中國汽車當下在海外市場的銷量規模仍然很小，2025年中國汽車的全球銷量大約2700萬輛，而其中僅有大約700萬輛在海外市場完成，日本汽車提早轉向在中國以外的市場阻截可能可以起到更好的效果。
當然中國汽車也并非沒有準備，中國汽車除了繼續推動已取得優勢的電車走向國際市場之外，也開始大力發展節油混動技術，而節油混動技術正是日本汽車最后的底牌，一旦中國汽車的節油混動技術取得突破，日本汽車在中國以外市場占有的這個地盤也將失去，而節油混動車占日本最大汽車企業豐田的銷量已達到四成，那可能才是日本汽車的滅頂之災。
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