DELIVAN牽手牛津大學(xué) 重塑商用車全球化路徑

中國車企想要真正扎根海外市場，面臨的挑戰(zhàn)不僅在于產(chǎn)品能否獲得本土用戶認(rèn)可，更在于如何適應(yīng)當(dāng)?shù)氐氖袌鲆?guī)則與體系。

在這樣的背景下，奇瑞商用車旗下全球化智能商用車品牌DELIVAN，選擇了一條更“慢”但更扎實(shí)的路徑——先把技術(shù)和學(xué)術(shù)根基打牢。

近日，DELIVAN與牛津大學(xué)ZERO Institute（零碳能源研究院）舉行戰(zhàn)略簽約儀式，奇瑞控股集團(tuán)副總裁、奇瑞商用車總經(jīng)理鞏月瓊，奇瑞商用車副總經(jīng)理、德力安汽車（DELIVAN）總經(jīng)理?xiàng)罹X，與牛津大學(xué)工程科學(xué)系可持續(xù)能源工程教授、牛津ZERO研究所所長、英國皇家工程院院士Paul Shearing等共同出席并簽署合作協(xié)議。

雙方將圍繞商用車減碳技術(shù)、AI智能算法、數(shù)據(jù)智能應(yīng)用、零碳能源系統(tǒng)等前沿領(lǐng)域展開長期產(chǎn)學(xué)研協(xié)同。

與傳統(tǒng)車企更多依賴供應(yīng)鏈和工程能力不同，DELIVAN從一開始就將“科研能力”作為底層邏輯。

資料顯示，在國內(nèi)，DELIVAN依托上海理工大學(xué)與同濟(jì)大學(xué)，組建了由47位博士及博士后構(gòu)成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為其搭建了全球領(lǐng)先的數(shù)據(jù)處理底座。

在國際上，DELIVAN與米蘭理工大學(xué)、慕尼黑工業(yè)大學(xué)等歐洲工科院校展開合作，而此次與牛津大學(xué)的簽約，則將其科研網(wǎng)絡(luò)推向新的高度。

有必要說明的是，DELIVAN是奇瑞商用車于今年4月21日，在英國伯明翰車展上正式全球發(fā)布的全新數(shù)字化智能商用車品牌，主攻歐洲市場。

?DELIVAN圍繞商用車全生命周期，構(gòu)建了一套“1+3”生態(tài)體系：以主品牌為核心，延伸出DELIVAN PRO、DELIVAN I、DELIVAN X三個板塊，分別對應(yīng)服務(wù)、數(shù)據(jù)運(yùn)營和場景改裝。

自創(chuàng)立之初，DELIVAN便摒棄了傳統(tǒng)的貿(mào)易輸出模式，踐行"英國定義、德國工程、歐洲標(biāo)準(zhǔn)、歐洲運(yùn)營"的核心理念，致力于成為"在歐洲、為歐洲、屬于歐洲"的本土企業(yè)。

通過與歐洲頂尖高校的深度綁定，DELIVAN不僅能夠更好理解歐洲減碳政策和技術(shù)趨勢，也能將歐洲科研體系與自身在三電、智能和數(shù)據(jù)方面的能力結(jié)合起來，打造真正符合歐洲市場需求的產(chǎn)品與解決方案。

比如，在政策層面，《歐洲氣候法案》提出，到2040年，凈減排目標(biāo)為比1990年水平降低90%。而與牛津大學(xué)ZERO Institute的合作，將有助于DELIVAN在減碳技術(shù)領(lǐng)域建立領(lǐng)先優(yōu)勢，讓減碳理念真正融入到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造與運(yùn)營服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)。

此外，值得一提的是，DELIVAN將開放全車6000余個數(shù)據(jù)埋點(diǎn)，提供海量真實(shí)運(yùn)營場景數(shù)據(jù)作為科研燃料；牛津大學(xué)團(tuán)隊(duì)則發(fā)揮其在零碳能源、人工智能與交叉學(xué)科研究的全球領(lǐng)先優(yōu)勢，推動相關(guān)成果在產(chǎn)品中的落地應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)從科研到產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)化。

從?英國伯明翰車展的首次亮相，到與牛津大學(xué)的戰(zhàn)略簽約，DELIVAN完成了從“產(chǎn)品出?！钡健凹夹g(shù)扎根”的關(guān)鍵跨越。

對奇瑞商用車而言，這不僅是一個新品牌的起步，更是其邁向全球化高端競爭的重要一步。這種以“學(xué)術(shù)+產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略布局，也將成為DELIVAN立足歐洲市場、參與全球競爭的核心護(hù)城河。