在不確定的時(shí)代，嵐圖給出的確定性答案

當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，正被多重“不確定性”裹挾：價(jià)格戰(zhàn)從2023年打到2026年，仍未停歇，部分車(chē)型終端折扣超過(guò)30%，行業(yè)平均利潤(rùn)率被壓縮至不足3%的歷史低位；技術(shù)路線頻繁震蕩，純電、插混、增程、閃充、換電、L3、L4輪番登場(chǎng)，企業(yè)稍有不慎就可能押錯(cuò)方向；更殘酷的是，品牌淘汰賽加速上演，過(guò)去兩年已有超過(guò)10個(gè)新能源品牌邊緣化或退出市場(chǎng)。

車(chē)展向來(lái)是行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，今年北京車(chē)展上，喧囂依舊，但底色已變——展臺(tái)上的流量越來(lái)越貴，展臺(tái)下的焦慮也越來(lái)越濃。當(dāng)整個(gè)行業(yè)都在追問(wèn)“下一個(gè)風(fēng)口在哪里”時(shí)，嵐圖給出的答案卻是針對(duì)另一個(gè)更加樸實(shí)卻也更加迫切的問(wèn)題：“什么樣的品牌才值得托付？”

4月24日，北京車(chē)展首日，嵐圖汽車(chē)展臺(tái)從開(kāi)館就沒(méi)冷清過(guò)。不是因?yàn)橛兄亓考?jí)明星站臺(tái)，而是有一臺(tái)車(chē)把人給“攔”住了。泰山X8這款在車(chē)展前夕開(kāi)啟預(yù)售的大五座SUV，在車(chē)展上交出了一組讓行業(yè)側(cè)目的數(shù)據(jù)：預(yù)售53分鐘訂單破1.5萬(wàn)臺(tái)，20小時(shí)沖到2萬(wàn)臺(tái)。

而與此同時(shí)，嵐圖還一口氣亮出三件大事——開(kāi)啟純電戰(zhàn)略新階段、公布全球化“三大行動(dòng)”、發(fā)布ESG品牌“Better VOYAH”。用一系列可驗(yàn)證的“確定性”，給出了對(duì)“不確定性”最有力的回應(yīng)。

產(chǎn)品與體系的確定性：一款爆款和它的“底盤(pán)”

車(chē)展上的熱度并非偶然，真正支撐起這份熱度的，是嵐圖在產(chǎn)品力上的全面進(jìn)攻和背后那條完整的自控產(chǎn)業(yè)鏈。從一款現(xiàn)象級(jí)新車(chē)，到覆蓋MPV、轎車(chē)、SUV的全品類(lèi)高端矩陣，再到全鏈條自主掌控的能力底座，嵐圖在本屆車(chē)展上亮出的第一張牌，叫作產(chǎn)品與體系的“確定性”。

先來(lái)看那臺(tái)讓展臺(tái)排起長(zhǎng)隊(duì)的“五座新王”。預(yù)售20小時(shí)訂單破2萬(wàn)臺(tái)，靠的不是單一賣(mài)點(diǎn)，而是多個(gè)維度的同時(shí)領(lǐng)先。嵐圖汽車(chē)CBO邵明峰用一句話概括泰山X8的競(jìng)爭(zhēng)力：“別人可能是偏科選手，我們是全能選手，放心來(lái)比。”

在空間上，嵐圖泰山X8以5200mm車(chē)長(zhǎng)配3090mm軸距，擁有6.1平方米的座艙面積，是目前中國(guó)五座SUV中最大的；百變后備廂基礎(chǔ)容積1148L，可秒變“車(chē)載衣帽間”。舒適性方面，二排配備了雙零重力座椅，搭載行業(yè)首創(chuàng)的揉捏式機(jī)械按摩，以及行業(yè)唯一的全自動(dòng)一鍵成床功能——1分鐘即可鋪平2.1米的純平大床。智能化層面，它行業(yè)首發(fā)了鴻蒙座艙HarmonySpace 5.2，采用華為乾崑四激光雷達(dá)方案（含896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)）和34顆高性能傳感器。駕控上，前雙叉臂后五連桿全鋁底盤(pán)配合三腔空氣懸架與EDC魔毯系統(tǒng)，輔以雙向16°后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.4米，讓車(chē)長(zhǎng)5.2米的大車(chē)也能靈活穿梭城市巷弄。

如果認(rèn)為嵐圖只有泰山X8一款車(chē)能打，那就看窄了。本屆車(chē)展，嵐圖展示的是一整套已經(jīng)成型的高端新能源矩陣，每一款都在各自細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)了不可忽視的位置。

在高端MPV領(lǐng)域，嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）已贏得超20萬(wàn)用戶(hù)信賴(lài)，蟬聯(lián)MPV用戶(hù)凈推薦值及質(zhì)量排名第一，成為銷(xiāo)量、口碑、質(zhì)量“三冠王”。從30萬(wàn)級(jí)的冠軍版，到40萬(wàn)級(jí)的典藏版，再到70萬(wàn)級(jí)的山河，夢(mèng)想家家族已完成全價(jià)格帶覆蓋，每一款都是同價(jià)位的冠軍之選。在轎車(chē)領(lǐng)域，嵐圖追光L在傳統(tǒng)豪華品牌長(zhǎng)期主導(dǎo)的公務(wù)出行市場(chǎng)，成為新能源化轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿之選；從地方兩會(huì)到全國(guó)兩會(huì)，追光L在2026年已服務(wù)保障了多項(xiàng)重大活動(dòng)。在SUV領(lǐng)域，泰山家族（泰山、泰山X8、泰山黑武士）實(shí)現(xiàn)了三種定義、三種巔峰、各有側(cè)重，引領(lǐng)高端新能源SUV價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。此外，代號(hào)“顏值王牌”的純電獵裝車(chē)嵐圖FE和代號(hào)“科技王炸”的MPV嵐圖珠峰，也將在年內(nèi)先后登場(chǎng)，產(chǎn)品矩陣還將進(jìn)一步擴(kuò)容。

產(chǎn)品矩陣的完整，離不開(kāi)制造的底層支撐。爆款車(chē)型能夠快速上量、持續(xù)迭代，背后是一整套覆蓋研發(fā)到服務(wù)的自主體系在運(yùn)轉(zhuǎn)。用盧放的話來(lái)說(shuō)：“嵐圖是車(chē)市中非常少見(jiàn)的、擁有‘研-產(chǎn)-供-銷(xiāo)-服’全價(jià)值鏈自主掌控能力的車(chē)企。嵐圖的持續(xù)向上，不是偶然，而是全方位體系能力掌握下的必然。”

具體來(lái)看，嵐圖累計(jì)擁有6102件專(zhuān)利，自有兩座國(guó)家級(jí)示范工廠，年產(chǎn)能45萬(wàn)輛，每40秒就有一臺(tái)車(chē)下線；渠道與服務(wù)已覆蓋169個(gè)城市、508家渠道，接入163萬(wàn)個(gè)合作充電樁，積累了超過(guò)35萬(wàn)名用戶(hù)的信任。在技術(shù)前瞻方面，嵐圖的L3級(jí)智能架構(gòu)已在今年3月率先量產(chǎn)落地，累計(jì)完成20萬(wàn)公里實(shí)際道路測(cè)試。

值得注意的是，嵐圖在逆勢(shì)中跑出的加速度——一季度交付33892輛，同比增長(zhǎng)30%；3月單月交付15019輛，同比增長(zhǎng)50%，環(huán)比增長(zhǎng)80%——已經(jīng)成為了其產(chǎn)品與體系“可托付”實(shí)力的最佳注腳。

戰(zhàn)略與資本的確定性：純電、全球化和背后的“信任票”

如果說(shuō)產(chǎn)品與體系是嵐圖“確定性”的內(nèi)核，那么戰(zhàn)略選擇與資本市場(chǎng)的“確定性”反饋，則構(gòu)成了它的外延。本屆車(chē)展，嵐圖同步釋放了三項(xiàng)重大戰(zhàn)略信號(hào)——從純電加速，到全球化攻堅(jiān)，再到ESG責(zé)任落地。而資本市場(chǎng)則用股價(jià)、增持和研報(bào)，為這些戰(zhàn)略投下了信任票。

在技術(shù)路線的選擇上，嵐圖過(guò)去一直堅(jiān)持插混、增程、純電并行。但本屆車(chē)展，它對(duì)外釋放了一個(gè)明確的轉(zhuǎn)向信號(hào)：宣布開(kāi)啟純電戰(zhàn)略新階段，將推出多款純電產(chǎn)品，2027年純電車(chē)型銷(xiāo)量占比超過(guò)50%，并同步布局超充樁網(wǎng)絡(luò)。在過(guò)去，嵐圖以插混與增程產(chǎn)品見(jiàn)長(zhǎng)，如今選擇主動(dòng)加碼純電，意味著其不再把自己鎖定在單一技術(shù)路線上，而是在多條技術(shù)路徑上并行投入，以分散風(fēng)險(xiǎn)、覆蓋更廣泛的用戶(hù)需求。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，出海成為必選項(xiàng)。但嵐圖的全球化不是簡(jiǎn)單的外銷(xiāo)，而是一套有層次的戰(zhàn)略推進(jìn)。本次車(chē)展，嵐圖公布了“深耕歐洲、布局中東、進(jìn)軍右舵市場(chǎng)”三大行動(dòng)。

其中，右舵市場(chǎng)的攻堅(jiān)尤為關(guān)鍵。2026年下半年，嵐圖夢(mèng)想家右舵版將正式推向全球右舵市場(chǎng)。右舵市場(chǎng)覆蓋多個(gè)國(guó)家和區(qū)域，是嵐圖全球化的必經(jīng)之路，但也是公認(rèn)的“硬骨頭”，英國(guó)、澳大利亞、東南亞、日本等市場(chǎng)或被日系品牌深度滲透數(shù)十年，或有嚴(yán)苛的監(jiān)管壁壘。嵐圖選擇用夢(mèng)想家打頭陣，以高端MPV的定位切入，一旦成功將打開(kāi)極具想象力的新市場(chǎng)。目前，嵐圖已進(jìn)入海外40個(gè)國(guó)家和地區(qū)，建成240多家海外銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，甚至成為贊比亞共和國(guó)等多個(gè)國(guó)家駐華大使館的官方工作用車(chē)。

如果說(shuō)技術(shù)路線與全球化布局的確定性是嵐圖的當(dāng)下答卷，那么對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)社會(huì)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)，則是它的未來(lái)承諾。車(chē)展上，嵐圖首次發(fā)布了ESG品牌“Better VOYAH”，提出“科技領(lǐng)航，共赴零碳”理念。4月29日，嵐圖正式發(fā)布了首份ESG報(bào)告，品牌戰(zhàn)略將于今年擇機(jī)發(fā)布，推動(dòng)“Better VOYAH”從理念轉(zhuǎn)化為實(shí)踐。盧放在闡釋ESG理念時(shí)表示：“我們不僅要造好車(chē)、賣(mài)好車(chē)，更要推動(dòng)科技創(chuàng)新，履行社會(huì)職責(zé)，提升治理水平，讓商業(yè)價(jià)值與社會(huì)共生共長(zhǎng)，攜手創(chuàng)造更加美好的零碳未來(lái)。”

戰(zhàn)略的落地需要資本的支持，而嵐圖近期在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)，恰恰印證了外界對(duì)其“確定性”的認(rèn)可。今年3月19日，嵐圖汽車(chē)正式在港交所上市，成為“央國(guó)企高端新能源汽車(chē)第一股”；3月-4月，控股股東兩度宣布增持，總金額不超過(guò)5億元，截至4月24日，嵐圖已獲控股股東增持累計(jì)546.9萬(wàn)股；4月14日，嵐圖發(fā)布H股全流通公告，擬將合計(jì)約15.07億股內(nèi)資股轉(zhuǎn)換為H股股份，向港股通標(biāo)的邁進(jìn)。近期，摩根士丹利發(fā)布首份研報(bào)，給予嵐圖“增持”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)8.10港元，并認(rèn)為2026年將是嵐圖的產(chǎn)品大年，多款新品的密集上市將進(jìn)一步鞏固其高端定位。

記者手記

在信息過(guò)載、選擇過(guò)剩的時(shí)代，用戶(hù)不再輕易為某個(gè)單點(diǎn)創(chuàng)新買(mǎi)單，他們更想找到一個(gè)“不會(huì)錯(cuò)”的品牌，“確定性”三個(gè)字已經(jīng)變成了最稀缺的競(jìng)爭(zhēng)力。

嵐圖用全價(jià)值鏈自主掌控、多技術(shù)路線并行、全球化有序推進(jìn)、ESG責(zé)任落地，構(gòu)建了一個(gè)可驗(yàn)證、可持續(xù)的確定性系統(tǒng)。這不是一次車(chē)展就能包裝出來(lái)的“人設(shè)”，而是從研發(fā)到制造、從資本到責(zé)任，層層疊加的長(zhǎng)期主義。