鎖電，透支信用

近日，在汽車行業(yè)瘋傳的“8家新能源車企因鎖電被約談、3家被立案”的消息已被中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)出面澄清，稱其為“與事實(shí)嚴(yán)重不符”，8家有頭有臉的涉事車企全都發(fā)布聲明否認(rèn)，央媒也悄然更正了此前引發(fā)歧義的報(bào)道措辭。一場(chǎng)轟轟烈烈的“行業(yè)地震”，最終被證實(shí)是一場(chǎng)烏龍。

但，這么一個(gè)漏洞百出的謠言，憑什么跑得比真相還快？一組數(shù)據(jù)令人深思，今年3月全國(guó)12315平臺(tái)上關(guān)于OTA鎖電的投訴單月超過1.2萬件，同比上漲273%。黑貓上“鎖電”關(guān)鍵詞的搜索結(jié)果，幾乎成為新能源車主的集體控訴書。

所以那條謠言能飛起來，不是因?yàn)榫幍糜卸嗾妫且驗(yàn)樗某岚虻紫拢瑝|著真實(shí)的投訴單。雖然“約談”是假，但鎖電爭(zhēng)議是真，也是由來已久的，并非空穴來風(fēng)，這一條謠言觸碰了消費(fèi)者最敏感那條神經(jīng)。

當(dāng)一個(gè)行業(yè)的消費(fèi)者潛意識(shí)里已經(jīng)默認(rèn)“這種事誰都可能干”，那就不是某家車企的技術(shù)爭(zhēng)議了。鎖電這件事，已經(jīng)成了全行業(yè)的信用透支。

• 鎖電背后的利益

何謂“鎖電”？簡(jiǎn)單來說，就是車企在車主不知情或未明確同意的情況下，通過OTA遠(yuǎn)程升級(jí)或到店軟件更新，私自修改電池管理系統(tǒng)參數(shù)，限制充電上限、放電深度和充放電功率。你也可以理解為，你OTA升了級(jí)之后，續(xù)航縮水了、充電變慢了、動(dòng)力變?nèi)饬耍闵踔敛恢腊l(fā)生了什么。

交易完成后單方面修改商品的核心參數(shù)，這就是消費(fèi)者憤怒的點(diǎn)。那車企為什么要鋌而走險(xiǎn)鎖電？當(dāng)然是有利可圖。

國(guó)家規(guī)定動(dòng)力電池“8年/12萬公里衰減不超過20%”，不達(dá)標(biāo)就得換，換一塊電池大幾萬，車企扛不住。鎖電后，電池實(shí)際可用的容量變少了，充放電循環(huán)減少了，衰減速度就會(huì)明顯變慢。如果一個(gè)車企一年銷量達(dá)到百萬級(jí)別，那么一次簡(jiǎn)單的“鎖電”，就可以每年節(jié)省數(shù)十億元的質(zhì)保成本。

其實(shí)車企“鎖電”早已不是什么新鮮事，在新能源時(shí)代里也算是由來已久。2021年威馬汽車發(fā)生數(shù)起自燃事件，大量車主發(fā)現(xiàn)自己的車送去正常保養(yǎng)之后，續(xù)航明顯縮水，充電速度也隨之變慢。173位車主聯(lián)名發(fā)了律師函，直指威馬“借保養(yǎng)之名行鎖電之實(shí)，用犧牲用戶權(quán)益換自己安全”。

后來幾年，雖然“鎖電”之聲隨著三電技術(shù)的進(jìn)步漸漸衰弱，但卻也從沒真正消停過，因?yàn)橐坏岩傻姆N子埋下，就很難真正根除。鎖電鎖住的，是整個(gè)行業(yè)的信用上限。

• 鎖電，鎖的是行業(yè)的信用上限

這些年，中國(guó)新能源走過來的路的確坎坷萬分。從當(dāng)年靠補(bǔ)貼喂奶，到和燃油車貼身肉搏；從“油改電”的湊合玩意到純電平臺(tái)的正經(jīng)產(chǎn)品，這條路上寫滿了產(chǎn)業(yè)人的奮斗。當(dāng)下，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也已進(jìn)入白熱化階段，補(bǔ)貼退坡、價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏、利潤(rùn)率持續(xù)承壓，不少車企掙扎在盈虧線上。壓力確實(shí)是真實(shí)的。

但恰恰是這種時(shí)候，底線才真正考驗(yàn)一個(gè)行業(yè)的底色。因?yàn)樵诫y的時(shí)候越想走捷徑。鎖電也好、虛假宣傳也好、偷工減料也罷，這些行業(yè)亂象本質(zhì)上都是企業(yè)在高壓競(jìng)爭(zhēng)下做的“低成本對(duì)策”。

而這每一次“小聰明”，都在透支消費(fèi)者對(duì)整個(gè)新能源賽道的信任。當(dāng)信任赤字積累到一定程度，消費(fèi)者會(huì)用腳投票。這才是鎖電最深遠(yuǎn)的影響。它鎖住的不是某一款車的續(xù)航里程，而是整個(gè)新能源汽車行業(yè)的信用上限。

車企真的需要好好算一筆賬，省下的質(zhì)保費(fèi)和品牌口碑的折損到底哪個(gè)更重要。一個(gè)被鎖過電的車主，下一輛車還會(huì)選擇你嗎？一個(gè)圍觀過鎖電風(fēng)波的新用戶，還會(huì)對(duì)電車抱有信任嗎？鎖電，用戶失去的是里程，車企失去的是未來。

這次“約談”謠言之所以傳播得如此迅速，是因?yàn)樗鼡糁辛讼M(fèi)者真實(shí)的情緒——焦慮、憤怒、以及不信任。新能源是一場(chǎng)漫長(zhǎng)的馬拉松，彎道超車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，但要跑完全程，靠的不是一次次的“小聰明”，而是對(duì)規(guī)則、對(duì)用戶的敬畏。

• 擎動(dòng)點(diǎn)評(píng)

車主的信任，是一種很難充滿、卻很容易耗盡的能量。信任這種東西，攢起來是日拱一卒，敗起來是一瞬間的事。能被遠(yuǎn)程鎖住的從來不只是電量。