燒光230億，僅交17輛車：賈躍亭憑什么重掌FF大權(quán)？

燒光230億人民幣只交付17輛汽車，這樣的公司創(chuàng)始人居然還能重新當(dāng)CEO？

你沒看錯，這就是賈躍亭和他的FF最近上演的魔幻劇情。

距他正式出任FF全球CEO僅四天，F(xiàn)F就交出了2026年第一季度的成績單——這可是創(chuàng)始團隊重新掌舵后的首份答卷。

數(shù)據(jù)里藏著不少信號：總營收51.2萬美元，同比漲了62%，幾乎追上2025年全年水平；

經(jīng)營虧損收窄18%，凈資產(chǎn)還漲了148%；

更意外的是，EAI機器人業(yè)務(wù)剛交付就實現(xiàn)正毛利，已經(jīng)賣了68臺，全年目標(biāo)直接上調(diào)到1500臺，6月初還要發(fā)重磅新品。

但誰能想到，這家公司累計融資超32億美元，旗艦車FF91量產(chǎn)三年才交了17輛，其中2025年只交4輛。

換作別人早出局了，賈躍亭怎么還能站在權(quán)力中心？

現(xiàn)在造車新勢力一片哀嚎，停工停產(chǎn)的不在少數(shù)，賈躍亭卻能拿到4500萬美元融資，這背后全是精密的資本套路。

這筆錢可不是白給的：首先利息高得嚇人，年利率9%，提前還款還要10%違約金，而且是以子公司擔(dān)保和存款賬戶控制權(quán)做抵押；

投資人鎖定期后能把債務(wù)轉(zhuǎn)成股票，未來股價跌了，他們能用更低價格換更多股份，風(fēng)險全甩給二級市場；

更關(guān)鍵的是，這筆錢敲定前，SEC結(jié)束了四年多的調(diào)查且沒罰錢，合規(guī)警報解除，資本才敢上桌。

另外，賈躍亭把戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向AI機器人，這比造車門檻低，還能蹭AI熱點，首批就正毛利，軟件收入占比26%，剛好踩中美國資本的喜好。

很多盈利公司上市難，F(xiàn)F連年虧損卻能敲鐘，秘密就在SPAC上市。

傳統(tǒng)IPO門檻高，還不能隨便吹未來業(yè)績，否則會被起訴；

但SPAC是個空殼公司，實體企業(yè)合并就能上市，而且法律允許SPAC用“前瞻性聲明安全港”——意思是可以合法說樂觀預(yù)測，不用擔(dān)欺詐責(zé)任。

還有，SPAC發(fā)起人如果沒在規(guī)定時間內(nèi)完成并購，就得退錢，為了拿股份獎勵，他們會拼命推動合并，哪怕公司基本面不好。

上市后，賈躍亭靠FFGP合伙人架構(gòu)控制公司，這個架構(gòu)全是親信和親屬，2025年FF虧近4億，還給FFGP付了750萬美元，獨立董事想規(guī)范治理都被擠走，控制權(quán)穩(wěn)得像鐵桶。

賈躍亭能度過債務(wù)危機，靠的是精準(zhǔn)拿捏“沉沒成本”。

2019年他申請個人破產(chǎn)重組，把FF股權(quán)放進債權(quán)人信托，條件是債權(quán)人放棄美國追索權(quán)、暫停國內(nèi)催收。

債權(quán)人面臨兩難：拒絕的話，F(xiàn)F破產(chǎn)清算，資產(chǎn)不值錢，血本無歸；同意的話，還有機會靠FF上市賺回來。

超過80%的債權(quán)人因為“損失厭惡”投了贊成票，從追債的變成盼FF股價漲的盟友。

這次回歸CEO，他的股權(quán)激勵條件是FF市值到160億美元（現(xiàn)在才1億），還承諾拿一半激勵還債，把個人債務(wù)轉(zhuǎn)化成了對市值的高預(yù)期。

商業(yè)史上，擅長融資講故事的創(chuàng)始人不少，比如WeWork的亞當(dāng)·諾依曼，破產(chǎn)后還能融3.5億。

但短期靠資本，長期得靠產(chǎn)品。

喬布斯回來靠iMac和iPhone，馬斯克靠火箭入軌和特斯拉量產(chǎn)，戴森靠5127個原型的吸塵器。

FF十二年燒了32億，只交17輛車，大眾車型項目還暫停了。

雖然機器人業(yè)務(wù)有起色，但未來能不能持續(xù)？

現(xiàn)在SEC調(diào)查結(jié)束，賈躍亭全面掌舵，外部阻礙沒了，接下來就得看真實的產(chǎn)品交付和財務(wù)數(shù)據(jù)。

資本游戲能撐一時，實打?qū)嵉臉I(yè)績才是硬道理。

你覺得賈躍亭這次能靠機器人業(yè)務(wù)翻身嗎？是繼續(xù)玩資本套路，還是真能做出讓市場認(rèn)可的產(chǎn)品？

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