![]()
這兩天我一直沉浸在全新一代理想L9 Livis的試駕感受里,用一句俗氣的話來總結(jié):除了錢包還沒準備好,其他一切都準備好了。
結(jié)果,昨天在評論區(qū)刷到一條網(wǎng)友的調(diào)侃“理想的平替馬上就來,博主不拎出來聊聊嗎?”起初我還沒反應(yīng)過來,經(jīng)過高人指點才猛然想起,原來這說的是即將在5月23日正式上市的東風奕派M8!
![]()
剛好今天手頭有空,咱們就來好好盤一盤這臺新車,看看它到底往袖子里藏了什么掀桌子的底牌。
從設(shè)計上來看,奕派M8走的是典型的新能源極簡科技風。封閉式的前臉配合星環(huán)貫穿式燈帶,再加上車頂那個非常有辨識度的“小藍燈”,把未來的科技氛圍烘托得挺到位。
![]()
車身側(cè)面的線條舒展且大氣,半隱藏式的門把手以及那個視覺效果拉滿的封閉式“大餅”輪圈,不僅看著霸氣,對降低風阻也有實實在在的幫助。
新車長寬高分別達到了5020/1975/1733毫米,軸距更是直接拉到了3025毫米。在這個身段的基礎(chǔ)上,新車采用了2+2+2的六座布局,這就給內(nèi)部空間打下了一個極好的底子。
![]()
不過,這臺車真正讓人直呼“好家伙”的地方,還得是華為“全家桶”。拉開車門坐進駕駛艙,你體驗到的不僅是鴻蒙座艙的絲滑交互和聽話的四音區(qū)語音控制,更是這臺車最硬核的底氣:華為乾崑智駕。
這套智駕方案直接配上了高達896線的激光雷達,能夠支持高速和城區(qū)的無圖導(dǎo)航輔助駕駛。懂行的朋友都知道,這套硬件和算法基本就是直接和目前行業(yè)的第一梯隊硬剛,也是奕派M8能挺直腰桿的核心競爭力。
![]()
在動力和補能這塊,東風這次沒有讓人做單選題,而是同時提供了增程和純電兩種路線。
純電版車型基于當下大熱的800V高壓平臺打造,搭載了一臺230kW的電機,CLTC續(xù)航里程為600公里。更厲害的是它支持4C超充技術(shù),充電10分鐘就能補能240公里,極大地緩解了純電車跑長途的焦慮。
![]()
增程版車型則搭載了一臺熱效率高達45.18%的1.5T增程器,匹配215kW的后置電機,它的亮點在于CLTC純電續(xù)航直接給到了300公里。這意味著如果你只是在市區(qū)上下班通勤,輕輕松松一兩周甚至不用加一滴油。
結(jié)合目前的同級競品來看,如果奕派M8能把價格卡在20萬到25萬元這個區(qū)間,那它的殺傷力會非常恐怖。畢竟目前能同時把華為最新智駕、800V高壓快充、大六座空間以及雙動力選型全部配齊的車,真的屈指可數(shù)。
![]()
這臺車非常精準地瞄準了那些對高階智駕有剛需、同時又經(jīng)常全家出行的多孩家庭。況且,新車背后不僅有東風57年的造車底蘊兜底,還有寧德時代、博世這些行業(yè)巨頭供應(yīng)商的背書,品質(zhì)和機械素養(yǎng)上是讓人放心的。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.