山東
日前，梅賽德斯-AMG正式發(fā)布了全新的AMG GT，這款代表著品牌新時代的旗艦性能GT可以看作是此前AMG GT XX概念車的量產(chǎn)版本，并且已全面轉(zhuǎn)型成純電動跑車，主要競爭對手鎖定保時捷Taycan以及奧迪e-tron GT。
正式告別V8引擎之后，這款新的AMG GT基于專屬AMG.EA（AMG Electric Architecture）架構(gòu)打造。這是AMG專門為高性能純電車型開發(fā)的全新純電平臺架構(gòu)，并不是在現(xiàn)有梅賽德斯-奔馳電動車平臺基礎(chǔ)上“改裝”而來的產(chǎn)品。
動力方面，定位最高的GT 63 4MATIC+將搭載三具軸向磁通電機(jī)，并結(jié)合106kWh的電池組，以及800V高壓電氣架構(gòu)，在彈射起步模式下可爆發(fā)驚人的1169PS最大馬力，以及2000Nm的峰值扭矩。
官方公布的性能數(shù)據(jù)同樣相當(dāng)夸張，0-100km/h加速最快只需2.1秒，0-200km/h僅6.8秒，極速可達(dá)到300km/h；至于GT 55版本，其動力輸出也達(dá)到了816PS的水平。
充電效能部分，新的AMG GT支持最高600 kW的DC直流快充技術(shù)，官方表示僅需11分鐘即可將電量從10%充至80%，10分鐘內(nèi)即可補(bǔ)充約460公里續(xù)航里程。續(xù)航表現(xiàn)方面，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)測試之下，GT 63的最長續(xù)航里程可達(dá)696公里，而GT 55則可達(dá)到700公里。
徹底“觸電”后的AMG GT雖然少了此前V8引擎的澎湃聲浪，但AMG似乎找到了“解決方案”，那便是為其搭載名為AMG FORCE S+的模擬聲浪系統(tǒng)，官方表示該系統(tǒng)能夠模擬接近梅賽德斯-AMG GT RV8引擎的聲浪與震動反饋，試圖在純電時代延續(xù)AMG傳統(tǒng)性能車的感官體驗。
來看外觀，新的AMG GT依舊保留大量概念車元素，同時進(jìn)一步融入梅賽德斯-AMG燃油時代的經(jīng)典設(shè)計語言。車頭采用極具攻擊性的低趴造型，并搭載尺寸相當(dāng)夸張的AMG直瀑式封閉格柵，最吸睛之處在于其具備發(fā)光功能，點亮后擁有極高辨識度。
頭燈組則采用異形設(shè)計，內(nèi)部融入梅賽德斯-奔馳標(biāo)志性的三芒星元素，同時提供兩種不同風(fēng)格的貫穿式布局，其中一種為完整LED燈帶，另一種則結(jié)合通風(fēng)開口設(shè)計，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動氛圍。
車側(cè)部分，新車采用典型GT跑車比例設(shè)計，整體呈現(xiàn)明顯楔形輪廓，加上大溜背式車頂線條，讓整輛車擁有極具張力的視覺效果。黑化運(yùn)動輪圈同樣延續(xù)AMG GT家族標(biāo)志性的樹杈式造型，搭配寬體車身與低矮姿態(tài)，進(jìn)一步凸顯高性能定位。
車尾設(shè)計則明顯比現(xiàn)有梅賽德斯-AMG車型更加激進(jìn)。除了貫穿式尾燈之外，兩側(cè)還加入共六個可發(fā)光圓形尾燈模組，內(nèi)部同樣融入三叉星圖案，夜間辨識度極高。新車同時配備主動式電動尾翼，以及大面積擴(kuò)散器風(fēng)格飾板，進(jìn)一步強(qiáng)化空氣動力學(xué)表現(xiàn)與視覺張力。
進(jìn)入車內(nèi)，新車依舊維持梅賽德斯-AMG一貫強(qiáng)調(diào)的豪華氛圍。中控布局采用大量碳纖維飾板與高對比縫線點綴，并提供副駕駛娛樂屏幕。方向盤與中央控制區(qū)域保留AMG經(jīng)典實體性能控制按鍵，包括系統(tǒng)響應(yīng)速度調(diào)節(jié)功能，以及可控制可變扭矩分配的敏捷控制旋鈕，用于提升彎道動態(tài)表現(xiàn)。此外，新車也提供多達(dá)9段可調(diào)牽引力控制系統(tǒng)。
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