陜西
2025年，卓馭率先在行業內拋出了一個前沿構想——“移動智能基座”。這個構想的邏輯很簡單：用一套軟硬一體的通用基座，去實現各種各樣場景下的智能移動能力。不再為每一款車、每一個品類單獨造一套系統，而是打造一個足夠通用的底座，讓所有需要移動的東西都能共享。
彼時行業更多將其視為一個方向性的提法。但在2026年北京車展上，卓馭用覆蓋五大領域、橫跨34家核心伙伴、涉及130余款合作車型的落地成果，證明了這一構想已經走出藍圖，成為可觸可及的規模化現實。
乘用車：用“四個同”定義全面覆蓋
乘用車是移動智能基座最先驗證的主戰場。
截至目前，卓馭累計量產車型超過50款，定點車型達到三位數。規模落地的背后，是一套以“油電同智、中外同頻、艙駕同芯、行泊同優”為綱領的全面覆蓋邏輯。
“油電同智”意味著無論燃油車還是新能源車，智能化體驗不再因動力形式而分級；“中外同頻”讓自主品牌與合資品牌能夠共享同一梯隊的智駕能力；“艙駕同芯”則以業界首個量產的單芯片艙駕一體方案為支撐，基于高通8775芯片實現了算力充沛、跨域融合的流暢駕乘感受；“行泊同優”則確保無論前行還是泊車，全程體驗實用且好用。
在技術迭代上，卓馭同樣做到了分層覆蓋。自4月起，所有搭載高通8650和8775芯片的車型將陸續升級至高悟性端到端4.0版本。即便是搭載TI TDA4-VH的中低算力平臺，也將升級至高悟性端到端3.0，讓不同價位段的車型都能跟上智能化的演進節奏。
商用車：同一套基座，打通重卡與客車
如果說乘用車是基座的第一個試驗田，那么商用車則是對這套基座通用性的真正考驗。
在商用重卡領域，卓馭已與中國TOP6商用車品牌全部建立合作，搭載高悟性端到端4.0商用重卡版的車型將于今年6月起陸續量產交付。值得注意的是，商用重卡版的控制器與算力配置，與乘用車版本完全一致。在此基礎上，卓馭首次引入了獨創的艙內激光視覺前融合方案——激目2.0系統。這套方案專為安全可靠性要求極高的重卡場景打造，在降低油耗與保費支出的同時，帶來安全好用的重卡NOA高速領航體驗，進一步提升整體道路安全水平。
客車領域同樣是全新賽道的拓展。卓馭已與頭部品牌宇通客車達成戰略合作，雙方聯合開發的商用車NOA方案搭載激目2.0系統與卓馭自研自產的補盲激光雷達“知周”，匹配基于英偉達Thor芯片的高性能控制器。更具標志意義的是，這套方案將直接應用更先進的下一代原生多模態基礎模型，功能覆蓋高速NOA、城區NOA及自主停泊，量產交付時間定在今年9月。
從乘用車到重卡再到客車，控制器同源、算力同源、算法同源，只有傳感器和適配層因場景需求而調整。這正是“移動智能基座”理念的核心價值——不是為每個品類另起爐灶，而是讓同一套底座在不同場景中靈活適配。
無人駕駛：為明天鋪路
在更前沿的領域，卓馭同樣完成了布局。
Robotaxi方面，卓馭正通過與頭部生態伙伴深度合作，推進L4級自動駕駛系統的規?；涞?，預計今年下半年開啟試運行。這套方案將直接搭載下一代原生多模態基礎模型，并配備卓馭自研自產、基于雙英偉達Thor芯片打造的三冗余L4級控制器，從算法到硬件均為最高安全等級設計。
無人物流車方面，卓馭聯合行業頭部運營方與主機廠，共同構建全鏈路城配物流解決方案，計劃于今年7月啟動試運營。
這兩條賽道指向的，是移動智能基座從“有人”到“無人”的自然延伸。當基座的通用性被充分驗證，從輔助駕駛到自動駕駛的跨越便不再需要另建一套體系。
生態：34大核心伙伴，130余款合作車型
技術的規模化和商業的規?；?，從來不是同一件事。讓移動物理AI從實驗室走向千家萬戶，不僅需要底層技術的突破，更需要具備頂級工程化能力與市場號召力的戰略伙伴。
截至目前，卓馭已攜手34家客戶，合作車型突破130款。這一數字的背后，意味著卓馭的技術方案經受住了頂級車企的嚴苛工程化考驗，更在真實道路場景中積累了海量量產數據與用戶反饋，為后續模型迭代提供了不可替代的數據資產。
本次北京車展上，卓馭與中國一汽的深度戰略合作成為生態建設的最新注腳。乘用車領域，紅旗與卓馭聯合開發的紅旗司南組合駕駛輔助已在HS6、天工05、天工06等車型實現量產，高悟性端到端4.0模型將于上半年通過OTA上線。車展亮相的紅旗天工S概念車，采用基于卓馭原生多模態基礎模型的全新一代架構，搭載L3/L4智駕解決方案，為下一步的量產升級埋下伏筆。
商用車領域，一汽解放與卓馭的合作同樣深入?；诩つ?.0系統與高悟性端到端4.0模型打造的解放J7、鷹途和J6重卡高速NOA產品，將于今年下半年上市。雙方還將持續聯合開發多款輔助駕駛及自動駕駛產品，共同推動物流運輸的降本增效與商用車智能化轉型。
從公司到基礎設施
卓馭CEO沈劭劼曾提出一個判斷：“智能駕駛只是物理AI的初始形態，絕非終局，未來存活下來的智駕公司或許都將轉型為‘移動物理AI公司’?！倍狂S為自己設定的坐標，是在這個移動物理AI的時代，成為其中一個重要的基礎設施。
這一自我定位，與卓馭的使命和愿景一脈相承——使命是“為世界提供安全、輕松的移動智能”，愿景是“引領自主移動機器人時代”。
當下，卓馭已經成為智能出行領域少有的、具備跨垂類規?；桓赌芰Φ墓?。從高悟性端到端4.0展現的100%“端味”駕駛表現——本能防御、縫隙穿行、行業內首個端到端驅動的三點式掉頭、絲滑變道——到重卡上與乘用車同源的控制器和算力配置，再到下一代原生多模態基礎模型在客車和Robotaxi上的率先搭載，技術能力正在以體系化的方式向外輸出。
移動智能基座從構想到現實的跨越，本質上是卓馭對行業下半場的一次提前作答。當競爭的核心從“誰能把車開得更好”轉向“誰能把智能帶給每一種移動”，提前完成規模化驗證和生態布局的公司，將擁有定義賽道的話語權。
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